近日，财政部、税务总局、工业和信息化部发布了《关于调整节能汽车、新能源汽车车船税优惠政策的公告》（以下简称《公告》）。财政部税政司、税务总局财产和行为税司、工业和信息化部装备工业一司有关负责人回答了记者提问。一、《公告》规定，自2027年1月1日起，取消对节能汽车减半征收车船税政策，取消对纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车免征车船税政策。此次政策调整的背景是什么？答：车船税是一种财产税，对车辆、船舶所有人或者管理人每年征收。其中，对于乘用车（核定载客人数9人及以下）按排气量大小分档设置税额。如，排气量为1.0升以上至1.6升（含）的，税额幅度为300元至540元；排气量为1.6升以上至2.0升（含）的，税额幅度为360元至660元。对于商用车，客车（核定载客人数9人以上）按辆征收，税额幅度为480元至1440元；货车按整备质量征收，税额幅度为每吨16元至120元。具体适…

新华社北京7月3日电（记者申铖）记者7月3日从财政部了解到，财政部、税务总局、工业和信息化部近日发布公告明确，自2027年1月1日起，取消对节能汽车减半征收车船税政策，取消对纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车免征车船税政策。车船税是一种财产税，对车辆、船舶所有人或者管理人每年征收。为支持新能源汽车产业发展、促进节能减排，自2012年以来，我国明确对符合标准的节能汽车，减半征收车船税；对符合标准的新能源汽车，免征车船税。据了解，此次政策调整实施之后，纳税人已取得以及新取得的节能汽车、纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车等，均需按规定缴纳车船税。对于纯电动乘用车、燃料电池乘用车这两类车型，因为没有排气量，不属于车船税法规定的征税范围，不受此次政策调整的影响，仍不征收车船税。近年来，随着我国新能源汽车产业蓬勃发展、新能源汽…

经国务院批复同意，财政部、税务总局、工业和信息化部今天（3日）联合发布公告，调整节能汽车、新能源汽车车船税优惠政策。根据《中华人民共和国车船税法》及其实施条例有关规定，现就调整节能汽车、新能源汽车车船税优惠政策有关事项公告如下：自2027年1月1日起，取消对节能汽车减半征收车船税政策，取消对纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车免征车船税政策；纳税人新取得及本公告实施前已取得的上述类型车辆，应按照《中华人民共和国车船税法》及其实施条例和其他相关规定征收车船税。本公告自2027年1月1日起实施，《财政部 税务总局 工业和信息化部 交通运输部关于节能 新能源车船享受车船税优惠政策的通知》（财税〔2018〕74号）第一条、第二条第（一）项和第（二）项、第三条、第四条、第七条同时废止。 责任编辑：刘德宾…

橡胶再日常不过了，但很少有人知道，天然橡胶是中国“卡脖子”名单上的隐形一员。中国面积最大省份，传来一个好消息——6月25日，橡胶草天然橡胶中试提取线正式投用，首次成功从橡胶草根部量产提取出合格的天然橡胶。这次，科研团队共采收了20亩地的橡胶草，获得1吨橡胶草干草根，经加工提取，预计可产出天然橡胶40公斤。数字不大，意义却不小。这一成果也是该团队首次实现从“草”到“胶”的实质性突破。该团队科研人员告诉三里河，“这次的工作，本质上是从实验室走向市场的验证，证明我们在新疆的研究，不再是纸上谈兵，是技术上能够走通的现实路径。”这事儿为何特别值得一说？说起橡胶，可以说再日常不过了，轮胎、电线、鞋底、玩具……都离不开它。但很少有人知道：天然橡胶，是中国“卡脖子”名单上的隐形一员。目前，全球约99%的商用天然橡胶，来自同一个物种——原产于巴西亚马逊雨林的橡胶树。它是典型的热带…

新京报贝壳财经讯（记者陈维城）6月26日，面板企业惠科股份（001399）在深交所上市，开盘一路上行。截至当日收盘，惠科股份报收42.00元/股，上涨315.02%，总市值3065.09亿元。惠科股份是全球三家大尺寸液晶面板巨头之一，其他两家是京东方与TCL科技。截至6月26日收盘，京东方报收7.79元/股，涨幅3.59%，市值2864.4亿元；TCL报收5.40元/股，涨幅1.12%，市值1123.2亿元。由此来看，惠科股份上市首日，市值超过行业龙头京东方。惠科股份成立于2001年，专注于半导体显示领域，主营业务为研发、制造和销售半导体显示面板等核心显示器件及智能显示终端。其主要产品包括多种尺寸和多种类型的TV和IT显示面板、智能电视、显示器及智慧物联终端等，广泛应用于消费电子、商用显示、汽车电子、工业控制、智慧物联等各类应用场景。面板行业周期性明显，企业营收波动性较强。2023年8月，惠科股份首次冲击IPO折戟，一大原因也是行业下行…

6月17日消息，有报道称，近日，工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第408批）显示，一汽夏利、华晨自主、众泰、猎豹、力帆、华泰、北汽银翔（幻速）、老海马等8家汽车企业被正式移出车企名录，其整车生产资质被冻结并永久失效。其中，“华晨自主”特指华晨集团旗下自主乘用车板块（中华等品牌），不涉及华晨宝马合资公司；“老海马”指海马汽车传统国内乘用车生产主体，企业主体仍存续，已转向海外出口与商用车业务。这意味着上述企业已不具备合法生产整车的资格，工厂停工、生产线封存，法律和工业生产层面的品牌主体实质终结。界面新闻注意到，此前有投资者在互动平台向众泰汽车（000980.SZ）提问：据媒体报道，工信部2026年6月6日更新《道路机动车辆生产企业名录》，包括众泰汽车等8家老牌车企已移出目录、丧失整车生产准入资质，请问该消息是否属实，如属实，公司年报公告的公司整车资质和基地优势引…

6月17日消息，有报道称，近日，工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第408批）显示，一汽夏利、华晨自主、众泰、猎豹、力帆、华泰、北汽银翔（幻速）、老海马等8家汽车企业被正式移出车企名录，其整车生产资质被冻结并永久失效。其中，“华晨自主”特指华晨集团旗下自主乘用车板块（中华等品牌），不涉及华晨宝马合资公司；“老海马”指海马汽车传统国内乘用车生产主体，企业主体仍存续，已转向海外出口与商用车业务。这意味着上述企业已不具备合法生产整车的资格，工厂停工、生产线封存，法律和工业生产层面的品牌主体实质终结。界面新闻注意到，此前有投资者在互动平台向众泰汽车（000980.SZ）提问：据媒体报道，工信部2026年6月6日更新《道路机动车辆生产企业名录》，包括众泰汽车等8家老牌车企已移出目录、丧失整车生产准入资质，请问该消息是否属实，如属实，公司年报公告的公司整车资质和基地优势引…

记者6月15日从中国航天科技集团一院获悉，近日，该院研究发展中心通信研究团队联合上海航天电子有限公司，在新型电磁调控核心技术领域取得阶段性关键突破，成功完成超表面电磁调控核心技术功能样品研制，实现了技术自主可控与工程化落地。图片来源：中国航天科技集团一院作为未来6G通信、低轨卫星互联领域的核心前沿技术，超表面电磁调控技术应用场景覆盖面广，适配性极强，可全面赋能商用卫星通信、5G/6G毫米波基站、通信中继、智能探测等前沿领域，是行业公认的增量“蓝海”赛道。在同等通信覆盖效果下，新技术可大幅减少前端通信设备部署数量，通信区域覆盖性能提升40%以上，单场景设备投入成本可降低50万元，实现了性能升级与成本优化的双重突破。同时，研发团队将高端卫星通信、毫米波通信终端量产成本从万元级降至千元级，破解了长期制约高端通信装备规模化普及、工程化落地的核心难题。团队打通了从技术原理验证…

工业和信息化部办公厅发布《关于组织开展6G创新发展部省协同试点专项行动的通知》提出，到2029年，通过实施6G创新发展部省协同试点专项行动，进一步激发地方和企业创新活力，形成一批自主创新的6G技术方案，培育一批前景可观的新型业务应用场景，涌现一批丰富多样的新型终端产品，为6G商用落地提供有力支撑。工业和信息化部办公厅关于组织开展6G创新发展部省协同试点专项行动的通知工信厅通信函﹝2026﹞255号各省、自治区、直辖市工业和信息化主管部门、通信管理局，有关单位：为贯彻落实党中央、国务院决策部署，按照“十五五”规划纲要要求，充分发挥我国新型举国体制优势，凝聚重点地方、重点企业创新资源，共同开展6G技术创新、产业生态培育、应用场景拓展，支撑未来产业发展，加快形成新质生产力，现组织开展6G创新发展部省协同试点专项行动。有关事项通知如下。一、主要目标坚持以习近平新时代中国特色社会主义思…

近日，东风公司自主研发的东风氢芯400千瓦燃料电池平台产品，成为国内首例通过新国标10000小时耐久验证的金属双极板氢燃料电池堆，标志着东风氢燃料电池核心技术达到国际先进水平。　　据悉，测试全程对标商用车真实运营场景，深度还原频繁启停、剧烈负载波动等车用工况，全面考核电堆材料稳定性、结构可靠性与性能衰减。测试显示，东风氢芯400千瓦燃料电池平台产品，按新国标GB/Z 44116—2024工况完成10000小时耐久性实测，平均单片电压衰减率仅3.29%。　　耐久性是氢燃料电池从技术走向规模化市场的生命线。近年来，东风将耐久性作为破局命题，从基础核心材料、极端工况适应性开发、自然疲劳老化控制等方面进行了系统性研发。目前，东风氢能已构建起从基础材料、核心部件到系统集成、整车应用的完整自主技术体系，形成完善的自主研发与产业化能力。东风氢燃料电池已搭建70千瓦、150千瓦、400千瓦三大功率平台，覆盖20…