【文/观察者网 严珊珊】在延续拜登议程和塑造“变革者”人设上“撕裂”了几周后，美国副总统、民主党总统候选人哈里斯开始在增税计划上与拜登保持距离。综合《纽约时报》《国会山报》等美媒报道，当地时间9月4日，哈里斯在新罕布什尔州的一场竞选演讲中提议，对年收入在100万美元及以上的家庭征收28%的长期资本利得税（未计算附加税）。这一数字高于现行的20%税率，但低于拜登在2025财年预算中提出的39.6%税率。“这是哈里斯试图与自己担任关键角色的拜登政府分道扬镳的第一个议题。”《纽约时报》称，哈里斯此举旨在争取商界和大金主支持，告诉商界“她比拜登更友好”。此前哈里斯面临一些大金主施压，后者要求其放弃一些拜登提议的针对富人的“最激进”的税收计划。《国会山报》称，哈里斯此举反映了一种“向美国政治中心靠拢”的转变，“这是典型的竞选后期策略”。哈里斯当天还抛出了大幅提高小型初创企业税收减免额…

【文/观察者网 杨蓉】“西方对中国汽车征收关税，英国却避而不战”，“政客”新闻网欧洲版9月3日以此为题报道称，面对所谓中国电动汽车“威胁”，意识到中方反制措施影响的英国正静观其变，并酝酿一项替代方案，以免点燃与中国的“贸易战”，损害本国经济和环保目标。“相当困难的选择”报道指出，今年夏天，美国、欧盟和加拿大均以“反补贴”为名对中国进口电动汽车征收高额关税，但英国却没有搅入其中，原因之一在于该国的去碳化需求。作为英国最大的单一出口商品行业，80%英国产汽车用于出口，占英国总出口额14%以上。然而，英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）的数据显示，“由于制造商重新调整生产线以生产电气化车型”，2024年上半年英国汽车产量减少了3.4万辆，比2023年下降了7.6%。与此同时，新上台的工党政府坚持其竞选宣言中的承诺，即到2030年禁止销售新的内燃机汽车，令英国处境艰难。面对增加电动汽车进口…

【文/观察者网 赖家琪】美国贸易代表戴琪当地时间8月29日发表声明称，“强烈支持”加拿大对从中国进口的电动汽车征收100%的关税、对从中国进口的钢铁和铝征收25%的关税的决定。英国路透社8月30日报道称，戴琪作出此番评价的背景是，她今年5月参与了美国类似政策的最终决定。在通过办公室发表的一份声明中，戴琪“为加拿大决定对中国采取强有力的行动鼓掌”，她妄称中国“由国家主导的、不公平的和反竞争的非市场政策和做法”，威胁了北美市场导向性行业的生存。戴琪声称，“我们与加拿大一样，对中国有着同样的担忧”，加拿大对华征收关税是确保该国工人和公司能够在电动汽车、钢铁和铝行业公平竞争的重要一步。美国贸易代表戴琪 视觉中国虽然是首位出任美国贸易代表的华裔，但戴琪对华立场一直很强硬。自2021年上任以来，多项美国对华贸易政策背后，都有她的身影。她曾多次在公开场合声称，要使用“美国贸易防御工具”…

【文/观察者网 王恺雯】“新加坡、马来西亚想打造自己的深圳式超级枢纽。”彭博社8月22日报道，马来西亚和新加坡希望在今年年底前敲定一项协议，将马来西亚南部柔佛州的部分地区打造成跨境经济特区。观察者网注意到，去年10月，马来西亚总理安瓦尔和时任新加坡总理李显龙会面时，曾将柔佛-新加坡经济特区（柔新经济特区）描述为一个“重大且有前景的项目”。柔佛州务大臣翁哈菲兹（Onn Hafiz）今年3月曾率团前往深圳“取经”，他今年5月表示，相信在经济特区的帮助下，柔佛可以成为东南亚的深圳。建于2006年的伊斯干达特区已经吸引了英伟达、微软等大型企业入驻彭博社当地政府曾去深圳“取经”据报道，柔新经济特区涵盖柔佛州六个地方政府辖区，包括目前已经存在的伊斯干达特区，面积将达到3505平方公里，几乎是深圳的两倍。彭博社22日称，柔新经济特区被称为“东南亚的深圳”，它试图复制中国的成功经验。深圳曾经是香…

财联社8月22日讯（编辑 史正丞）华尔街投行高盛在本周发布的研报中表示，按照目前的情况，今年美国大选可能会出现“跛脚鸭总统哈里斯”的结局。从乐观的角度来看，这种情况成功避免了特朗普乱加关税的疯狂前景，同时哈里斯的激进经济政策也将失去施展的空间。哈里斯正处于上风高盛表示，目前在全国民调层面，哈里斯大概领先特朗普1.5个百分点，并在关键摇摆州宾夕法尼亚取得领先。总的来说，哈里斯在11月取胜的概率约为52%-54%。自从她从拜登手里接过迎战特朗普的大旗后，过去一个多月里选情持续上扬。自今年8月1日以来，共和党赢下大选的概率下降了10个百分点，民主党赢得一个“分裂政府”的概率——意为哈里斯成为美国总统，但共和党掌控参众两院或至少一院的概率，上升了11个百分点。高盛同时指出，虽然这是目前最有可能的隐含情况，但结果依然具有高度不确定性。根据统计，各家美国大选民调普遍认为哈里斯是处于领先…

图为特朗普与马斯克特朗普要带马斯克入阁，欧盟惹不起，给特斯拉降关税，火力都冲着中企来了。特朗普和马斯克一拍即合，日前特朗普被记者问及，是否愿意考虑任命马斯克担任顾问或内阁职位，特朗普当即表示自己愿意，还称赞马斯克是个聪明人。对于特朗普的召唤，马斯克也通过社交媒体做出了回应，说自己“愿意效劳”。特朗普和马斯克之间的纠葛可是有一段历史了。早在2016年特朗普赢得总统大选后，马斯克就收到邀请加入了特朗普的经济顾问团队。可惜好景不长，特朗普宣布美国退出《巴黎气候协定》，这引起了马斯克的不满，仅一年时间，马斯克就辞去了团队中的职务。图为特朗普与支持者不过，此后两人在社交媒体上的互动并没停，经常有一些“商业互吹”的举动。特朗普曾称赞马斯克是“美国的伟大企业家之一”。马斯克有时也公开表达对特朗普政策的认可。比如，他和特朗普一样，都反对疫情期间的管控政策，要求重启经济等等…

问：8月20日，欧委会进行了对华电动汽车反补贴调查终裁披露，请问中方对此有何评论？答：中方多次指出，欧方对华电动汽车反补贴调查预设结论，在调查各环节的做法均违背其承诺的“客观、公正、非歧视、透明”原则，也不符合世贸组织规则，是以“公平竞争”为名行“不公平竞争”之实。在本案调查过程中，中国政府和中国业界通过提交答卷、书面评论、听证会陈述意见等各种方式，提供了数万页的法律文件和证据材料，全面、深入地就欧方不合理、不合规做法进行抗辩，并指出欧方对中国电动汽车设限将扰乱包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链稳定，损害欧盟消费者利益，破坏欧盟自身绿色转型和全球应对气候变化合作的大局。欧方此次公布的终裁披露并未充分吸纳中方意见，仍坚持错误做法，裁出高额税率，还利用抽样区别对待中国不同类型企业，扭曲调查结果。该终裁披露是基于欧方单方认定的“事实”，而非双方共同认可的事实，…