【文/观察者网 熊超然】去年，美国福特汽车首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）访问了中国。然而，此访却给他带来了浓浓的“焦虑感”——福特在同中国汽车制造商展开的电动汽车竞赛中正被拉开差距。“福特CEO在中国被什么所吓到？”这是《华尔街日报》当地时间9月14日所刊发的长文标题，文章称，访华后的法利告诉公司董事会成员，中国车企正以光速前进，在汽车上所使用的人工智能和其他技术与美国现有技术截然不同，且这些提供流畅数字功能的中国电动汽车制造商正利用低成本供应链在价格上击败竞争对手，并积极向海外市场扩张。在法利看来，这已经是一种“生存威胁”。《华尔街日报》则称，多年以来，特斯拉一直是那些想向电动汽车转型的汽车行业高官的“焦虑感”所在，但如今随着中国车企的迅速崛起，美国、德国和日本无不感到不安，就连特斯拉首席执行官马斯克最近都承认，中国汽车制造商是世界上“最具竞争…

近日，一自媒体博主因对某品牌汽车女公关不满，发微博称“我能睡您吗”，车企方称这一言论侮辱女性并已报案，将用法律手段保护女员工。涉事自媒体博主称，发此微博是“借用对方话术”。事情起因于一个工作疏忽而导致的误会，这本可以通过沟通加以解决。但这个自媒体博主却出口成“脏”，公然开“黄腔”对女性进行人身侮辱，损害女性人格尊严，完全突破了自媒体和自媒体人应有的底线，有违法律法规，有悖公序良俗，必须予以谴责和惩处。近年来，在各方协同治理下，网络空间日益清朗。但个别自媒体为了博眼球、引关注、蹭流量，散布虚假信息、低俗内容；甚至为泄私愤而罔顾职业操守和法律规范，进行人格侮辱、人身攻击，对这类丧失底线的行为，必须坚决说“不”，开展有力管治。自媒体依托网络而生，自主性强，自由度高，但这种“自主”“自由”必须在道德和法律框架内运用，如果口不择言、行不择范，就会成为危害网络生态…

近日，一自媒体博主因对某品牌汽车女公关不满，发微博称“我能睡您吗”，车企方称这一言论侮辱女性并已报案，将用法律手段保护女员工。涉事自媒体博主称，发此微博是“借用对方话术”。事情起因于一个工作疏忽而导致的误会，这本可以通过沟通加以解决。但这个自媒体博主却出口成“脏”，公然开“黄腔”对女性进行人身侮辱，损害女性人格尊严，完全突破了自媒体和自媒体人应有的底线，有违法律法规，有悖公序良俗，必须予以谴责和惩处。近年来，在各方协同治理下，网络空间日益清朗。但个别自媒体为了博眼球、引关注、蹭流量，散布虚假信息、低俗内容；甚至为泄私愤而罔顾职业操守和法律规范，进行人格侮辱、人身攻击，对这类丧失底线的行为，必须坚决说“不”，开展有力管治。自媒体依托网络而生，自主性强，自由度高，但这种“自主”“自由”必须在道德和法律框架内运用，如果口不择言、行不择范，就会成为危害网络生态…

导读：据悉，欧盟贸易专员瓦尔迪斯·东布罗夫斯基斯（Valdis Dombrovskis）将于下周四（9月19日）与中国商务部长王文涛会面，就对中国电动汽车加征的关税展开谈判。（文/周盛明 编辑/高莘）据路透社报道，9月12日，欧盟委员会表示，已收到中国电动汽车制造商提交的关于进入欧盟的最低进口价格提议，以此作为规避进口关税的一种方式，但欧盟委员会拒绝了这些提议。欧盟委员会正在对中国制造的电动汽车进行反补贴调查，并表示有几家中国电动汽车出口商已经提交了最低价格承诺——即以最低的价格向欧盟出口汽车，以抵消在国内受到的补贴。欧盟则一直强调这些价格提议不能消除所谓的“中国对车企的不公平的补贴”。路透社援引一位欧盟委员会发言人的话表示：“我们的审查重点是这些价格提议是否能消除补贴的不利影响，以及是否可以得到有效监督和执行。当前欧盟委员会已得出结论，这些价格提议均不符合这些要求。…

昨天国足又创了一个纪录，输给日本0比7。与惨败对应的是，现场整齐划一的中国球迷。其中，一位球迷潸然泪下，表示最怕没有斗志，你踢不过球，可以踢他们人啊。这倒不是想报复性伤人，而是在强调防守态度，毕竟国足在犯规一项上都远远落后于日本。球场之外，网友更是怒不可遏。何小鹏批评道，给新能源车企十年，说不定就能组队打赢日本。为啥大家这么生气？因为以前我们就是输一两球，还平过好几场比赛，很长时间里我们根本没有恐日症。甚至于李铁治下的国足，也只是两场皆一球惜败日本而已。但这次直接崩盘了，恨铁不成钢的网友纷纷玩起了段子。我不允许你没看过。‍特朗普曾经表示，除了中国男足，中国只要想做都能做到。大家知道他说话不客套。巴西总统就不一样了，表示经常看中超比赛。对了，就是这个南美国家创造了国足输球的最大惨案：0比8。日媒直言不讳地说中国队太弱了，有些自暴自弃。潜台词是起不到锻炼日本队…

【文/观察者网 赖家琪】在今年5月美国宣布对中国电动汽车加征关税之后，欧盟、加拿大也紧随其后公布了对中国电动汽车加征的关税。随着美西方国家用“关税大棒”将中国电动汽车堵在欧美市场的门外，外界纷纷猜测中国汽车制造商会转向东盟市场，这让将东南亚市场视为其传统大本营的日本车企急了。三菱商事株式会社董事总裁中西胜也9月3日在接受英国《金融时报》采访时呼吁，日本政府应采取更积极的战略，帮助日本公司在东南亚“应对日益激烈的中国竞争”。“现在一家公司已不能再仅靠自己取胜了，政府应该支持公司并介入与中国竞争，因为竞争对手非常强大。” 中西胜也说。三菱商事株式会社董事总裁中西胜也 外媒截图《金融时报》分析称，美国和欧洲进口关税的上涨迫使中国扩大其在东盟市场的影响力，这使得日本公司对西方国家与中国脱钩带来的外溢风险保持警惕。中西的言论与日本其他企业高管和政府官员私下表达的警告相…

【齐倩】德国大众汽车集团首次考虑关闭在德工厂的消息传出后，德国社会一片哗然。据德新社、路透社等媒体报道，当地时间9月4日，大众汽车首席执行官奥利弗·布鲁姆、首席财务官阿诺·安特利茨等高层在沃尔夫斯堡总部举行员工大会，向约2.5万名工人发表讲话。在“我们才是大众，你们不是”和“再见”的嘘声中，高层们承认当前困境，表示集团将实行“降本节流”。一名与会人士透露，奥利弗·布鲁姆在发布会上说道，“不再有来自中国的支票了”。路透社称，他此处指的是大众汽车在中国这个最大市场的利润下滑。“不再有来自中国的支票了”报道称，当天，大众汽车高层、工会代表，以及至少1.6万名大众工人聚集在沃尔夫斯堡总部大厅参加员工大会。由于人数限制，另有超5000名工人聚集在街上，通过外面的屏幕观看大会进程。在持续数小时的会议期间，气氛十分紧张，大众高层们的讲话时常被嘘声和…

台经济主管部门推出的所谓“台产车自制率”的新规近日正式上路，规定提出在台湾地区销售的汽车零部件本地化率，从未上市车款首年15％（已上市车款则为20％），逐渐调高到第三年35％，且溯及既往。该规定实施后，持续引发岛内舆论热议，受冲击最大的当属在台湾市场热销的一款大陆车企旗下在台代工组装车型。台湾媒体报道称，台经济主管部门订定的“台产车自制率”新规，将岛内业者中选择要引进的车款，包括陆资与国际品牌合资者、陆资并购的国际品牌者、国际品牌在中国大陆厂生产者及中国大陆品牌者均纳入管理机制内。岛内舆论认为，新规等于与大陆沾上边就不放过，连已上市车款都纳入，直接冲击现有销售。翻看岛内汽车销量的榜单发现，台湾民众对于这款大陆车企旗下在台代工组装车型的喜爱与日俱增，该品牌在短短两年时间，就成为台湾第6大汽车品牌。以其在台年销约2万台估算，直接账面损失近百亿元（新台币，下同），若…