每经记者 李 星 每经编辑 余婷婷日前，西安市人力资源和社会保障局微信公众号上发布了关于比亚迪西安生产基地大规模招聘的信息，明确应聘者最高奖励达6000元。从招聘公告可以发现，此次比亚迪西安生产基地的招工主要以一线技工为主，涵盖整车装配工、汽车焊装工、汽车涂装工、焊工、电工等，涉及第二、十一、十四等数个事业部，工作地点分散在西安高新、西咸、集贤、草堂、庞关五个厂区，总招聘规模超8000人，最高薪资可达1万元。9月22日，比亚迪西安第十一事业部招聘人员在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，该事业部主要负责生产制造，前期产线调整，现在正在扩充产能，非常缺人。“6000元的入职奖金，只有焊装和总装两个工厂新入职工人才有。”该招聘人员告诉记者，焊装和总装两个工厂新入职工人，干满一个月后会先发一半奖金，第二个月再发另一半。“此次总体招聘人数接近1万人。”比亚迪西安第二事业部相关招聘…

动力电池作为整车核心零部件之一，正成为车企自研自制的重点方向。伴随头部车企在该路径上的布局愈加明晰，行业对“动力电池话语权”的讨论正在持续升温。9月21日，理想汽车联合创始人、总裁兼总工程师马东辉在接受澎湃新闻等媒体采访时，从车企的视角解读了这一大趋势背后的动因：自研动力电池远不止是为了保障产能。在马东辉看来，所谓动力电池品牌只是表象，用户真正在意的是其安全性、寿命、质量，以及最终的服务保障，“作为新能源汽车用户，大家最关注的真的是电池品牌吗？我认为，用户更关注的是品牌背后所代表的实际能力——电池安不安全、会不会起火，寿命表现如何，性能水平怎样。”顶着不菲的摊销，车企自研的差异化价值究竟在哪里？马东辉介绍，围绕动力电池自研，理想汽车意在系统性解决行业现存痛点，相关落地思路主要从数据打通、整车系统协同、售后体系统一三方面展开。首先是车企全链路数据能力建设。…