一周内有3次以上交通违法行为的骑手，全行业停单至少一天；3个月违章超过10次的骑手，全行业永久禁业。广州实行交通违规累计制，遏制骑手逆行、超速、闯红灯等交通违规现象。同时也要看到，骑手们的送餐时间变长了，收入可能减少，甚至还会面临超时的惩罚。把骑手们从“不超时就超速”的困境中解放出来，必须协同治理，双管齐下。应督促平台，在订单量、准时率、在线率等考核要素上，放宽配送时限；完善订单分派机制，优化配送路线。这也启示我们，社会治理难点，往往是因为利益多元。如何平衡好各方利益，找到公约数、求到最优解，考验治理的精度。唯有多方参与，达成共识，共同行动。要解骑手之困，就不仅要公安交警、行业平台、配送企业同向发力，可能还要消费者让渡一些权利。各方都留出空间，组成一个更友好的环境，才能让问题得解，让骑手安全、从容配送。

以色列再一次证明，它才是那个“犯我大尤，虽远必诛”的主！7月31日，在《北京宣言》签署后的第8天，哈马斯一把手哈尼亚，在伊朗首都德黑兰遇袭，一发远程导弹精准击中其所在酒店房间，哈尼亚当场身亡。这个结局确实让人感叹，哈尼亚在卡塔尔多年，安然无恙，如果一直呆在卡塔尔，估计也会是安全的，但他前往德黑兰，参加伊朗新总统佩泽希齐扬的就职典礼，就踏上了死亡之旅。谁干的？不用问，以色列，能在伊朗的地盘，使用远程导弹，精准打击德黑兰某处房间，这不是说武器精度够高就能实现的，必须配备高度协调的情报定位作为支持，毋庸置疑，在中东能实现这一波操作的国家，除了以色列似乎也没有别的选项了。不少人怀疑，以色列大概率是出动了隐身战机F-35，对哈尼亚实施了“定点打击”，毕竟就在10天前，12架F-35率队，奔袭2000公里轰炸也门胡塞武装，相比之下，相隔仅1500公里的德黑兰，确实在其打击范围之内。以色列…