作者 | 南风窗记者 黄泽敏编辑 | 向由手指在屏幕上下滑动，勾选出数十张照片，确保照片中的人物没有“缺胳膊少腿”，没有遗漏任何一个孩子，再写个四五十字的说明，上传。一条“班级圈”发布。这是珠海市一公立幼儿园教师杨妮妮的每日任务：上传照片并加以文字说明，让家长们知道孩子一天的活动。类似的工作还有很多，都与备课、教学，甚至是孩子无关。“我觉得老师的重点应该是放在孩子身上，但是我根本没有时间去认真地观察他们，真的没有时间。”杨妮妮说。今年，她负责带一个30人的中班，另有一个配班老师、生活保育员辅助。每天，她大半的时间都泡在“孩子堆”里，可是，她无法确保能跟所有孩子都单独说上一句话。虽然大多数时间都在“孩子堆”里，却无法确保跟孩子都能单独说话/《可爱的你》剧照她觉得自己更像是陷在各种教案、记录和资料堆中，“有开不完的会，做不完的资料，写不完的教案，加不完的班”。比如，…

乌政界失去战斗信心，大批高官辞职，基辅闭门谈论“以领土换北约”，泽连斯基赴美兜售“胜利计划”，迷茫之际，中国为乌克兰指明方向。据俄媒10月7号报道，乌克兰政府正在进行一项秘密讨论，研究向俄罗斯出让部分领土，以换取乌克兰加入北约或获得其他安全保障。举行讨论的现实因素有两点，一是俄乌战局的变化让基辅认识到，本国的军力和西方的支持不足以让乌军“收复领土”，战争持续有可能会满盘皆输。二是乌克兰将北约视为最大的安全保障，而加入该组织的一项条件是本国不得处于交战状态，同时与邻国没有严重领土纠纷。乌克兰考虑出让领土，无疑是想用领土换北约，这背后暴露出基辅内部对胜利的信心正在下滑，对应的是，已有大批乌克兰高官宣布辞职，乌克兰副总理奥尔加、外长库列巴都已提交辞职申请。此前乌克兰曾提出过类似方案，比如今年3月份乌总统泽连斯基称，即使乌克兰的领土没有恢复到1991年的边界，也考虑讨…

国庆假期即将来临，旅游出行将成为航空消费的“主力军”。今年国庆旺季民航继续呈“量升价跌”趋势。据民航出行服务平台“航旅纵横”近日发布的报告显示，2024年国庆假期期间（10月1日至10月7日）全国民航旅客量预计将超1565万人次，日均旅客运输量达223万人次，同比2023年国庆假期增长7%，较2019年同期增长19%。票价方面，据多方根据第三方出行平台数据近期发布的数据显示，今年国庆机票价格同比下滑一至两成。据记者观察，今年包括上半年的端午假期、五一假期以及七八月的暑运旺季，民航基本都呈现出“量升价跌”的规律，具体原因或与竞争加剧、市场恢复存在一定关系。也有业内人士表示，2023年为出行高峰，民航市场票价也水涨船高，今年已恢复常态，因此同比会有小幅下滑。值得注意的是，近日，“机票价格再现跳水”相关话题登上热搜。社交平台上，澎湃新闻记者发现网友对国庆票价的吐槽呈现分化，有吐槽临近出行票价…

电动化智能化没赶上趟，自主品牌带动汽车消费的国潮风，这五年主流合资车企的市场份额急剧下滑文｜《财经》特约撰稿人 宋立伟编辑｜李皙寅五年前5:4，现在3:6。这是主流合资品牌和自主品牌的市场份额对比。“消费者不买国产车了，怎么办？”这样的话题曾引发热议。如今，自主品牌和合资品牌之间的地位互换了，发生了什么，为什么会这样？从数据来看，合资汽车品牌的日子确实不好过。据乘联会最新数据统计，南北大众、南北丰田等主流合资品牌的市场份额在8月已跌至25.3%，即使加上奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃等豪华品牌，合资车企整体的市场份额也仅为36.8%。合资品牌的市场占比急剧萎缩，与其过去占据中国汽车市场的大半壁江山形成鲜明对比。五年前，光德系品牌的乘用车销量占比就高达25%，而彼时自主品牌全年零售占比还仅为37.9%。主流合资车企通常是指在汽车市场中具有较大影响力、较高市场份额、较强品牌实力以及广泛产…

近日，日产中国公布数据显示，2024年8月东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销售46479辆，同比下滑28.39%。1–8月，日产汽车在华累计销量435603辆，同比下滑9.80%。日产汽车总裁兼首席执行官内田诚（Makoto Uchida）在接受媒体采访时表示，中国汽车制造商正在“变得强大”起来，日产在中国市场陷入了一场“生存游戏”。事实上，在中国品牌份额不断提升的同时，包括东风日产在内的合资品牌大多节节败退。由于车辆智能化、电动化方面的差距进一步拉大以及价格体系的重塑，合资品牌处境变得更加被动。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍面对在中国这一全球最大汽车市场销量持续下滑的局面，日产也试图彻底改变自己的战略。包括推出纯电SUV艾睿雅和中大型SUV探陆。但就目前来看，这两款车很难承担起日产复兴的希望。昔日销量支柱轩逸，在比亚迪秦、海豹和海鸥等车型的“围攻”下也愈发艰难。乘联会数据显示，8月，轩逸销售1.92万…

美联储进行暴力降息后，大量外资机构“买爆”中国资产，A股突然狂飙突进，为何出现这种情况？在实施暴力降息后，美国依然顶不住压力，“勒令”中方饶命，这释放了怎样的信号？在巨大的压力下，美联储在本月终于进行降息，结束了长达4年的加息周期。从美国的情况看，他们的债务规模超过35万亿美元，若还维持高利率，那么利息负担会越来越大，确实应该降息。然而，美国这次降息非常不正常，甚至可以说极其暴力，一口气降了50个基点，远超市场预计的25个基点。如此大幅度地降息，会让美国本就不理想的就业率进一步下滑。而且，以美元计价的资产收益会减少，这会让大量外资流出美国。而在美国降息后，中国股市开始狂飙突进，无论是人民币普通股票（A股），还是港股，涨幅都达到了4%。对这种情况，有分析认为，这是大量外资机构在买入中国资产。美国华尔街知名投资者、亿万富翁对冲基金创始人大卫·泰珀也公开表示…

文 | 莫奈编辑 | 何子维新媒体编辑｜宝珠视觉 | 顾芗你有多久没逛过美特斯邦威了？美特斯邦威（以下简称“美邦”），这个曾经国民普及度很高的品牌，在很多消费者心里都有一席之地，甚至是无数“80后”“90后”的青春回忆杀。但可惜，如今，消费者对该品牌的回忆杀没能转化为购买力。在电商和新零售浪潮下，美邦逐渐抛离了“不走寻常路”“时尚”的标签，业绩逐年下滑，市值从300多亿元到如今的30多亿元，早就不可同日而语。美特斯邦威“不走寻常路”广告海报近年来，美邦接连出售多个省会城市的核心房产，门店数量已经从巅峰时期的5000余家，减少至了813家（2023年末），不及巅峰时期的1/5。所以，人们即使想起来这个品牌，也可能已经找不到能逛的门店了。大厦将倾，美邦的创始人周成建不得不重新出山，对自己的女儿“反向接班”。在即将60岁的年纪，他要把自己拉扯大的“另一个女儿”重新扶上马。抱紧抖音，接替女儿，…

【文/观察者网 刘程辉】“拜登政府从上任之初就非常喜欢说：嘿，我们要孤立中国，我们将孤立中国。但过了两三年，他们意识到自己做不到……”在新加坡《海峡时报》播客节目20日发布的专访中，新加坡知名学者、资深外交家马凯硕就中美关系、世界地缘秩序等话题发表看法。马凯硕表示，他并不认同所谓中美竞争是“新冷战”的说法，因为与美苏关系不同，中美联系密切，竞争也更加激烈。他预测，今年大选不会改变美政府对华施压的政策走向，美国仍会尝试各种手段阻止中国崛起，但拜登政府已意识到孤立中国行不通。他还指出，世界秩序正在发生结构性调整，欧洲应该接受经济地位下滑的现实，学会与亚洲国家分享权力。他建议英国是时候把常任理事国席位让给印度了，因为否决权不是为“昨日强国”准备的，英国再也无法建立“日不落”帝国，经济体量“永远无法”跻身世界前五了。马凯硕接受采访画面《海峡时报》播客节目“拜登政府…

文 | 殷盛琳编辑 | 王珊瑚县中不能没有清北生关注县域教育之前，我主要做乡村研究，关注中国农村的现实。那时也需要访谈一些村小老师，但并没有系统化思考过教育的问题。后来，我们开始研究县乡两级的治理，发现作为基本公共服务的县域教育很有特点，也非常重要，就希望以社会学的研究视角切入，并在研究团队内部参与组织了专门的教育研究小组。大概2018年，我开始加入小组一起调研。这几年里，我们几乎每年都会去各地县中调研，去年下半年，我们这个小团队的足迹涉及十几个省，40多个县，60多所中学。我们和校长、一线班主任聊，也对当地教育局相关领导进行访谈。年年都去，你能清晰地观察到这6、7年的时间里，县中是如何一步步衰落的。典型的如湖北恩施州巴东县一中，过去连续十几年，这所县中每年都有考上清北的学生，多的年份有十一二个，“小年”也能有七八个。但今年只有一个，断崖式下滑，估计这一衰败就很难再崛…

【齐倩】德国大众汽车集团首次考虑关闭在德工厂的消息传出后，德国社会一片哗然。据德新社、路透社等媒体报道，当地时间9月4日，大众汽车首席执行官奥利弗·布鲁姆、首席财务官阿诺·安特利茨等高层在沃尔夫斯堡总部举行员工大会，向约2.5万名工人发表讲话。在“我们才是大众，你们不是”和“再见”的嘘声中，高层们承认当前困境，表示集团将实行“降本节流”。一名与会人士透露，奥利弗·布鲁姆在发布会上说道，“不再有来自中国的支票了”。路透社称，他此处指的是大众汽车在中国这个最大市场的利润下滑。“不再有来自中国的支票了”报道称，当天，大众汽车高层、工会代表，以及至少1.6万名大众工人聚集在沃尔夫斯堡总部大厅参加员工大会。由于人数限制，另有超5000名工人聚集在街上，通过外面的屏幕观看大会进程。在持续数小时的会议期间，气氛十分紧张，大众高层们的讲话时常被嘘声和…