越来越多的中国车企不再满足于将车卖到海外，而是着力成为全球化品牌。当地时间7月9日，2026年英国古德伍德速度节正式启幕。比亚迪执行副总裁李柯在现场谈道，本次打造史上最大规模展台，是比亚迪持续深耕海外高端市场的重要布局，也与欧洲百年赛车文化、极致竞技底蕴深度契合。她提及，中国的新能源汽车技术已经领先全球，而下一步的重点则是真正打造好品牌、融入当地文化。在李柯看来，中国车企在海外一定要有长期战略：做好售后服务、提升客户体验、打造一个可持续的生态系统。就比亚迪而言，最大的竞争优势是技术和速度。她介绍，时至今日，公司已有12万名工程师，同时，依靠极强的垂直整合能力，比亚迪能够更快速地推陈出新。腾势Z英国130万元起售据介绍，比亚迪携比亚迪、腾势、仰望三大核心品牌参与了这场全球顶级汽车赛事，并打造了古德伍德速度节33年发展史上规模最大的品牌展台，展出总面积达2016平方米。在本…

越来越多的中国车企不再满足于将车卖到海外，而是着力成为全球化品牌。当地时间7月9日，2026年英国古德伍德速度节正式启幕。比亚迪执行副总裁李柯在现场谈道，本次打造史上最大规模展台，是比亚迪持续深耕海外高端市场的重要布局，也与欧洲百年赛车文化、极致竞技底蕴深度契合。她提及，中国的新能源汽车技术已经领先全球，而下一步的重点则是真正打造好品牌、融入当地文化。在李柯看来，中国车企在海外一定要有长期战略：做好售后服务、提升客户体验、打造一个可持续的生态系统。就比亚迪而言，最大的竞争优势是技术和速度。她介绍，时至今日，公司已有12万名工程师，同时，依靠极强的垂直整合能力，比亚迪能够更快速地推陈出新。腾势Z英国130万元起售据介绍，比亚迪携比亚迪、腾势、仰望三大核心品牌参与了这场全球顶级汽车赛事，并打造了古德伍德速度节33年发展史上规模最大的品牌展台，展出总面积达2016平方米。在本…

[文/观察者网 齐倩]据路透社6月25日报道，1月中加达成经贸共识后，中国车企行动起来，为进军加拿大市场做准备。加拿大总理马克·卡尼1月访华结束仅两周后，奇瑞便在加拿大与汽车经销商举行了首次会议。根据监管记录和消息人士透露，比亚迪已计划在加拿大开设六家经销店，同时已启动向加拿大出口两款乘用车的合规程序。吉利旗下的豪华跑车品牌路特斯，也计划今年在加拿大开设六家经销店。长安汽车设计总监克劳斯·齐乔拉透露，长安汽车已组建团队，筹备进入加拿大市场。报道认为，短期内加拿大市场的销售和利润前景并不乐观——每年仅批准以6.1%的低关税进口4.9万辆汽车，五年内上限也仅增至7万辆，中国车企依然采取了积极的扩张策略。这块“蛋糕”不仅小，还要被多方分食，利润微薄。但多名行业专家，加拿大为中企提供了更有价值的战略跳板。他们指出，尽管美国事实上禁止中国汽车进入，但中国汽车最终进入美国…

北京时间6月6日，国际汽联三级方程式锦标赛摩纳哥站冲刺赛，中国选手谢咏霖第二名过线。但赛后车检中，原冠军山越阳悠因赛车前悬挂左右前推杆装反，被取消成绩，谢咏霖递补获得冠军。这是谢咏霖和车队的F3首胜，也是中国车手国际汽联F3锦标赛的首胜，他也成为首位登上F3领奖台的中国车手。责任编辑：过博文

中国汽车赢得了挑剔的韩国市场，在韩销量首次赶超日本。下一步目标，会是什么？在汽车工业的版图上，韩国一直是个出了名“挑剔”的市场。本土的“现代-起亚”双雄，常年筑起铜墙铁壁；进口车阵营则被德、美、日系牢牢把持。但一张最新成绩单，击穿了这套固有格局。韩国进口汽车协会（KAIDA）近日披露的数据显示，2026年4月份在韩国新注册登记的进口车中，中国产汽车销量一举冲上第三位，史上首次赶超日本产汽车。01韩国消费者对中国车“翘首以盼”韩国消费者曾经对中国产品有不小的偏见，认为“中国制造”是价格低廉但质量堪忧的代名词。但现在，市场认知已然逆转。2025年6月，小鹏汽车完成韩国本土公司落地注册，落子韩国车市；近期，吉利旗下高端电动品牌极氪在首尔江南区开设展厅，正式启动韩国市场布局。如今，越来越多的韩国车主把目光投向中国车，甚至在汽车论坛上，已有不少韩国消费者开始对极氪车翘首以盼。更有…

据新华社消息，5月28日下午，上汽集团交付第1亿辆车，中国汽车工业史上首个累计产销量突破1亿辆的汽车集团在上海诞生。中国首个“亿级车企”的出现，是中国汽车工业70多年从无到有、从弱到强的生动注脚，也是“中国制造”的重要里程碑。（记者：周蕊）责任编辑：刘德宾

撰稿 / 陈剑宇（职员） 编辑 / 柯锐 校对 / 赵琳“现在已经开始习惯拿冠军了怎么办？”▲再次夺冠后，张雪调侃“已经习惯拿冠军了”。图/红星新闻据央视新闻报道，5月16日，2026世界超级摩托车锦标赛（WSBK）捷克站WorldSSP组别第一回合正赛中，中国摩托车制造商“张雪机车”的法国车手瓦伦丁·德比斯夺得冠军。赛后，张雪幽默表示：“优秀，老德！必须加鸡腿！”他还调侃称“已经习惯拿冠军了”。张雪这句“凡尔赛”发言，迅速点燃舆论场。有人会心一笑，称其为“乐观主义者的豪情”；也有人冷嘲热讽，批其“夜郎自大”。其实，一个从零起步、与国际巨头同场竞技的中国品牌，夺冠后的“狂言”，更像是一种自我鞭策。而且，张雪这句调侃并非无的放矢。本赛季至今，张雪机车已夺取四座分站冠军，在制造商积分榜上力压杜卡迪、本田等老牌豪门，紧随雅马哈之后位列第三。这样的成绩，放在任何一个新秀身上，都足以成为…

4月11日，理想汽车创始人李想朋友圈发文称，自2025年政府启动汽车行业“反内卷”以来，汽车行业的“黑水军”拉踩现象得到大幅改善，中国车企之间逐步实现了良性竞争的氛围。“最近，某日系品牌，大量雇佣营销号对我们的产品进行拉踩，并海量使用空白账号的‘黑水军’，捏造虚假信息攻陷我们产品的评论区，严重影响了理想汽车的正常经营。”李想称。李想认为，“这属于反内卷规定中最恶劣的行为，一方面我们会使用法律手段维护自己的合法利益，另一方面也希望相关部门进行必要的管理，不能让不受管制的海外品牌破坏了汽车行业反内卷的良好成果和市场氛围”。图片来源：每经记者 张建 摄（资料图）值得一提的是，虚假信息、恶意诋毁、商业诽谤等网络乱象，近年在汽车产业频繁出现。去年，工信部等六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》，明确在全国范围内开展汽车行业网络乱象专项整治，重点打击…

来源：中国新闻周刊近日，《日本经济新闻》援引车企数据及麦柯莱依斯信息咨询公司统计结果：2025年中国车企全球累计销量近2700万辆（包括比亚迪、吉利、奇瑞、上汽等中国品牌），日本车企约2500万辆，中国首次跃居全球销量第一，日本则自2000年以来首次跌落全球销量榜首。这并非中国汽车第一次改写全球产业格局。早在2023年，中国便已超越日本，成为全球第一大汽车出口国。在电动化、智能化的浪潮推动之下，中国汽车产业又一次在规模上完成了对传统汽车强国的赶超。面对全球汽车“销冠”易主，有网友形象比喻：这就像诺基亚目睹苹果崛起，柯达见证数码时代来临，一个新旧时代的切换已然发生。真正意义上的规模登顶如今，中国汽车产业从出口结构、国内根基到全球格局，均构筑起规模优势。出口方面，2025年，中国汽车出口量达709.8万辆，同比增长21.1%，继续稳居全球第一。与2023年首次成为出口第一时不同，2025年的中国汽…

据《日本经济新闻》网站21日报道，日本汽车制造商2025年全球累计汽车销量小幅下降至约2500万辆，自2000年以来首次跌落榜首。中国车企去年全球累计销量为近2700万辆，超越日本首次跃居世界第一。《日本经济新闻》网站在对各车企发布的数据及全球汽车信息平台麦柯莱依斯信息咨询公司调查数据进行统计的基础上，得出上述结论。据报道，比亚迪2025年销量超越福特，位居全球第六；吉利汽车的销量超越本田，位列第八。在纯电动汽车方面，比亚迪超越美国电动汽车品牌特斯拉跃居全球首位。在全球销量前20名的汽车制造商排行榜中，中国共有6家车企上榜，超过日本的5家。奇瑞、长安、上汽、长城榜上有名。日本瑞穗银行商务解决方案部主任研究员、汽车问题专家汤进表示，中国车企总销量超过日本并非简单的排名变化，而是标志着全球汽车影响力版图已开始重构。中国汽车的快速发展源于先进技术、成本优势、研发速度等多方面的综合实力…