每经记者 孙桐桐 每经编辑 余婷婷“以前充一次电差不多50元，前几天居然花了80多元！”3月以来，全国多地公共充电桩充电价格悄然波动，核心商圈、高速服务区等热门点位的高峰时段电价涨幅尤为突出，不少新能源车主直呼“电车的成本优势要没了”。这一现象迅速引发热议，成为新能源车主圈的核心话题。《每日经济新闻》记者近日走访发现，这场充电价格波动呈现出鲜明的两极分化特征：有人深受涨价影响，用车成本显著攀升；有人则毫无体感，日常充电依旧实惠。比如，一位北京纯电车主驾驶一辆75度电的纯电动车，日常通勤主要依赖公共充电桩。“以前充满一次电大概50元，能跑400多公里。现在高峰时段充电，每度电比之前贵了近0.5元，一次充满居然要80多元，突然觉得电车不‘香’了。”而一位西安插电混动车主表示并未感受到明显变化：“我前天刚在小区周边的充电站充了电，没觉得涨价，花费17元，大概跑了130多公里，折算下…

【文/观察者网 赖家琪】“马斯克支持我，他是我的朋友，他是个好人，也是一个聪明人。但我反对每个人都拥有电动汽车。”这是将气候变化视为骗局的美国前总统特朗普关于电动汽车的最新表态。当地时间7月31日，特朗普在芝加哥全国黑人记者协会大会上表示，他反对每个人都拥有电动汽车，“我们脚下的汽油、液态黄金比任何国家都多，比沙特阿拉伯多，比俄罗斯多”，“我想利用我们所拥有的，我想降低价格和成本”。多年来，特朗普一直是电动汽车的反对者，称它们“不会走得太远”。但近段时间以来，特朗普的一些言论以及他与特斯拉首席执行官马斯克的互动给了外界一种错觉——他似乎开始接受电动汽车了。特朗普7月20日在密歇根州大急流城的一次集会上说：“我一直在谈论电动汽车，并不是说我反对它们，我完全支持它们。”不过，过了一会儿后他又补充道：“我开过它们，它们非常了不起，但并不适合所有人。”美国《纽约时报》…