财经聚焦丨新能源汽车集体“增重”，行业迎来新考整备质量动辄超过2吨，有的家用车甚至比小型卡车还重……新能源汽车越造越大、越来越重，成为近期行业内外关注和讨论的热点。“根据机动车上险数据统计，2026年1至4月，我国新能源乘用车平均整备质量达1939.3公斤，较2020年增长27.5%。”中国汽车战略与政策研究中心绿色低碳与税收政策研究部高级总监周玮援引最新数据证实了这一现象。短短几年间“增重”400多公斤，原因何在？记者调研发现，这背后是市场需求、技术发展等多重因素叠加的结果。动力电池系统作为新能源汽车能量储存与供应的关键，是“增重”的主要来源，电池包重量往往是发动机的几倍。直观来看，以同品牌同款式的中型轿车为例，内燃机版本整备质量1600公斤左右，纯电动版本则超过2000公斤。“里程焦虑”催生了电池容量的增加。为满足消费者长续航需求，多数车企选择搭载更大的电池包。“今年前4个月，纯电…

财经聚焦丨新能源汽车集体“增重”，行业迎来新考整备质量动辄超过2吨，有的家用车甚至比小型卡车还重……新能源汽车越造越大、越来越重，成为近期行业内外关注和讨论的热点。“根据机动车上险数据统计，2026年1至4月，我国新能源乘用车平均整备质量达1939.3公斤，较2020年增长27.5%。”中国汽车战略与政策研究中心绿色低碳与税收政策研究部高级总监周玮援引最新数据证实了这一现象。短短几年间“增重”400多公斤，原因何在？记者调研发现，这背后是市场需求、技术发展等多重因素叠加的结果。动力电池系统作为新能源汽车能量储存与供应的关键，是“增重”的主要来源，电池包重量往往是发动机的几倍。直观来看，以同品牌同款式的中型轿车为例，内燃机版本整备质量1600公斤左右，纯电动版本则超过2000公斤。“里程焦虑”催生了电池容量的增加。为满足消费者长续航需求，多数车企选择搭载更大的电池包。“今年前4个月，纯电…

【文/观察者网 张菁娟】非洲首批硫酸锂产品上月从津巴布韦首都哈拉雷近郊的阿卡迪亚矿区装船出口，这一标志性动作，终结了非洲大陆仅能出口锂原矿的产业窘境，也为津巴布韦摆脱粗放资源贸易模式、进军锂深加工赛道注入关键动能。而这一突破背后，离不开中国企业的赋能。据香港英文媒体《南华早报》24日报道，长期以来，津巴布韦矿业深陷“只开采、不加工”的粗放困局，丰富的锂矿资源始终以原矿形式直接外销。为遏制猖獗的矿产走私、最大化本土资源收益，津巴布韦政府于今年2月宣布暂停所有原矿和锂精矿出口，推动矿石在国内增值加工。依托提前布局的产业规划，中企在当地打造的阿卡迪亚锂加工项目已于今年一季度建成试产，具备年产5万吨硫酸锂的规模化生产能力，顺利完成锂矿深加工产业布局，有效规避了新政带来的市场与政策风险。硫酸锂属于中间制品，可进一步提炼为氢氧化锂、碳酸锂等动力电池核心原料。此番实现出口…

【文/观察者网 张菁娟】非洲首批硫酸锂产品上月从津巴布韦首都哈拉雷近郊的阿卡迪亚矿区装船出口，这一标志性动作，终结了非洲大陆仅能出口锂原矿的产业窘境，也为津巴布韦摆脱粗放资源贸易模式、进军锂深加工赛道注入关键动能。而这一突破背后，离不开中国企业的赋能。据香港英文媒体《南华早报》24日报道，长期以来，津巴布韦矿业深陷“只开采、不加工”的粗放困局，丰富的锂矿资源始终以原矿形式直接外销。为遏制猖獗的矿产走私、最大化本土资源收益，津巴布韦政府于今年2月宣布暂停所有原矿和锂精矿出口，推动矿石在国内增值加工。依托提前布局的产业规划，中企在当地打造的阿卡迪亚锂加工项目已于今年一季度建成试产，具备年产5万吨硫酸锂的规模化生产能力，顺利完成锂矿深加工产业布局，有效规避了新政带来的市场与政策风险。硫酸锂属于中间制品，可进一步提炼为氢氧化锂、碳酸锂等动力电池核心原料。此番实现出口…

4月1日，由中汽中心承建并运维的全国新能源汽车动力电池溯源信息平台正式上线运行。该平台是全国首个实现新能源汽车动力电池全生命周期管理的国家级溯源平台，标志着我国新能源汽车动力电池回收利用体系建设迈出关键一步。　　平台以动力电池唯一数字身份为核心载体，构建起覆盖生产、装车、使用、运维、退役、回收及综合利用等环节的全链条数字化溯源体系，为新能源汽车产业绿色循环发展提供国家级支撑。　　这一平台涵盖信息溯源、企业履责评价、溯源信息分析、产业专项调研4大核心功能，可实现动力电池全生命周期信息采集、流向追踪和责任追溯，形成“来源可查、去向可追、责任可究”的闭环管理机制。平台还可对退役电池规模、流向趋势和区域分布进行分析研判，为产业规划、产能布局和资源调度提供数据支持。　　平台的投运将进一步压实企业主体责任，提升动力电池回收利用效率和供应链透明度，同时增强政府部门实时…

每经记者 孙桐桐 每经编辑 裴健如近日，工信部、国家发展改革委、生态环境部等六部门联合发布的《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》（以下简称《办法》或新规）正式实施。与2018年开始实施的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》相比，新规以“强制性、全链条闭环管理”为核心，从责任界定、技术标准、溯源监管到处罚机制全面升级，被业内称为“史上最严”动力电池回收政策。日前，全球储能与电池理事会秘书长刘彦龙在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，新规的落地，标志着我国动力电池回收利用从“鼓励引导”迈入“强制规范”阶段，将有效破解长期存在的回收难、监管难、黑市乱象等问题，重塑行业发展格局。监管力度升级与2018年版政策相比，新规的核心转变在于将“鼓励性、引导性”要求升级为“强制性、全链条闭环管理”，监管力度实现全面提升，其中责任刚性、溯源体系、技术门槛升级…

3月25日，由国家能源集团铁路装备公司与中国铁建高新装备股份有限公司联合研制的我国首台铁路隧道双动力智能捣固车“国能奋进号”在云南昆明下线出厂，这是我国铁路大型养路机械在高端化、智能化、绿色化发展上取得的又一次关键突破。　　我国首台铁路隧道双动力智能捣固车“国能奋进号”。　　铁路捣固车是保障铁路线路安全稳定的核心养护装备，通过对道床石砟进行夯实作业，消除线路沉降、形变隐患，保障列车运行平稳与安全。由于铁路隧道内的养护作业长期面临特殊工况的挑战，传统柴油动力的大型养路机械在相对封闭的隧道内作业时，如同“闷罐”里跑卡车，不仅容易聚集发动机尾气，产生高分贝噪声，同时也制约了隧道内养护作业效率与精度的提升。　　此次下线的双动力智能捣固车，在动力系统上实现了革新式突破，采用柴油发电机组与动力电池双动力系统，可根据作业场景实现模式无缝切换。在隧道内作业时，可全程采用…

数据来源：中国汽车工业协会受需求节奏变化等多重短期因素影响，今年前两个月，我国汽车国内市场销量出现了同比两位数降幅。与此同时，海外市场却增势喜人，1—2月，汽车出口135.2万辆，同比增长48.4%，成为对冲国内市场波动的重要力量。“一增一降”的背后，折射出“十五五”中国汽车市场的变化趋势：在总量大步跨越3400万辆台阶、年销量增速逼近两位数、新能源渗透率逼近50%之后，中国汽车产业的增长逻辑正悄然发生改变。伴随着进一步规范产业竞争秩序的系列举措落地显效，低于成本定价、以价换量、盲目价格战等数量型粗放发展模式，正在逐步优化；实施新一轮重点产业链高质量发展行动、提升产业创新能力，已成为持续推动产业高质量发展的重要举措。今年年初，比亚迪、吉利、奇瑞分别发布了新一代动力电池技术，华为乾崑发布了全球首创双光路图像级896线激光雷达，小鹏汽车第二代VLA大模型批量上车，极氪8X、启境GT7等…

[环球时报驻韩国特约记者 黎枳银]为期三天的2026韩国电池储能展览会于周三开幕。据韩联社报道，今年来自美国、中国、澳大利亚、德国和日本等14个国家的近670家企业参展。此前一天，市场调查机构SNE Research公布的最新数据显示，曾长期占据全球动力电池产业龙头地位的韩国电池产业，正遭遇“失速”危机。在行业整体向好的背景下，LG新能源、SK On、三星SDI三家韩国头部电池企业装机量却全线出现两位数负增长。相比之下，中国电池企业的市场份额持续扩大。宁德时代以45.2%的份额稳居全球第一，比亚迪以13.8%位列第二，两家企业合计份额已超过韩国三家电池企业的总和。这也引发韩国业界的广泛关注。押注美国失策若将视野扩展至包含中国在内的全球市场，中韩电池产业的竞争差距更加明显。SNE Research的另一项统计显示，今年1月全球新能源汽车电池总装机量达71.9吉瓦时，同比增长10.7%。其中，LG新能源、SK On和三星SDI三家…

记者从省人社厅获悉，截至3月3日，江苏外来务工人员已有2252.6万人春节后返岗，返岗率90.7%，同比增加105.3万人。　　3月4日下午，溧阳市时代上汽动力电池有限公司招聘负责人蒋妍洁正忙着给外省来苏的新员工办理入职手续。“公司节后计划招聘500名生产技术员，目前招得差不多了。”蒋妍洁说，因为公司扩大生产规模，需要增加员工，年前当地人社部门就到企业对接过，了解到企业需求后，人社部门节后一上班就带着他们和当地几家用工大户赴四川、陕西一带招聘了。除了外出招聘，公司的本地招聘和线上招聘也在紧锣密鼓进行。　　位于南通的中天通信技术有限公司节后招聘各类技工、技术员、机电工87人，公司招聘专员张女士表示，截至3月3日，员工返岗率九成左右，“难招的主要是技术工人。”　　为做好节后稳工稳产、返工复产，从今年1月开始，省、市、县三级人社部门联动，精心谋划“春暖人心/春风送岗·就在江苏”主题…