7月31日，广西横州市遭遇强降雨，14时以来，横州市新福镇、南乡镇已出现60毫米的强降雨，16时，横州市将暴雨橙色预警信号提升为红色，预计未来3小时横州市南乡、平马、莲塘、石塘、校椅、百合、云表、镇龙等大部乡镇仍将有30~50毫米、局地60毫米以上的强降雨，并伴有雷电、短时大风，山洪地质灾害气象风险很大，请防范。（总台记者 廖汨 陈小鹏）责任编辑：过博文

每经记者|段思瑶 每经编辑|余婷婷 一则官方召回公告，让持续两年的小鹏X9空气悬架“趴窝”争议尘埃落定。7月24日，国家市场监管总局网站信息显示，自8月28日起，肇庆小鹏新能源投资有限公司将召回2023年8月8日至2025年8月11日期间生产的33473辆小鹏X9，免费更换改进后的前空簧滑柱总成。图片来源：国家市场监管总局官网截图根据召回公告，“制造工艺波动导致前空气弹簧气密性下降”被认定为是导致车辆空气悬架故障的核心诱因。由此也引发了业内对此事的热议：搭载同款空气弹簧的其他车型是否也有类似问题出现？出问题的到底是主机厂，还是供应商？保隆科技：其他车型未发现此类现象从公开信息及供应链关系来看，该批被召回的小鹏X9空气弹簧供应商指向保隆科技。“我们确实是这款车型（小鹏X9）的空气弹簧供应商。”7月27日，《每日经济新闻》记者以投资者身份向保隆科技方面求证。对于3万余辆召回…

]article_adlist来源：中国新闻周刊近日，国内首个规范L2级组合驾驶辅助的强制国标GB 47955—2026（以下简称“新国标”）正式发布，实施节点定在2027年1月1日。这份标准由工业与信息化部组织制定，华为、小米、比亚迪、特斯拉等近40家车企、科技企业联合参与编制，是约束L2级辅助驾驶产品的首部硬性法规。与此同时，驾驶辅助领域另一重磅强制国标GB 39901—2025，也敲定于2028年1月1日正式实施。两大国家级强制标准先后落地，标志着国内智能辅助驾驶将正式告别野蛮生长的时代，迈入以‌安全合规为唯一准入门槛‌的高质量发展新周期。小鹏集团董事长兼CEO何小鹏向中国新闻周刊表示：“中国的智能辅助驾驶，无论是企业做的效果，还是相关法律法规的制定，都走在全球前列。”高普及下“野蛮生长”工业和信息化部数据显示，时至今日，国内新车市场中搭载L2级智能驾驶辅助系统的比例已经高达七成，而具备更高阶的领航辅助（N…

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6月22日消息，蚂蚁集团官网信息显示，新一届董事会已完成换届：清华大学经济管理学院院长白重恩、小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏、德勤中国原首席执行官曾顺福获聘新任独立董事；港交所前主席史美伦、全球知名AI学者张宏江继续留任。换届后，蚂蚁集团董事会仍有9人，独立董事占比超过50%。（界面新闻记者 佘晓晨）责任编辑：刘德宾

每经记者｜孙磊 每经编辑｜裴健如 日前，有消息称，小鹏机器人产品规划高级总监施晓鑫已于6月初正式离职。据了解，施晓鑫于2021年入职小鹏旗下鹏行智能，在机器人产品领域有多年经验。2023年小鹏完成对鹏行智能的收购后，他参与了小鹏人形机器人从0到1的搭建工作。对于上述消息，《每日经济新闻》记者向小鹏方面求证，对方表示：“本次离职为施晓鑫个人职业规划调整，目前小鹏人形机器人正按计划推进量产。”当前，小鹏的人形机器人IRON已经进入量产冲刺阶段。今年5月底，小鹏集团召开机器人量产动员大会，汽车、动力、制造、测试、通用智能等多个中心近千名员工参会。在动员大会上，小鹏集团董事长何小鹏明确了关键时间节点：2026年底实现人形机器人量产。图片来源：小鹏汽车官微何小鹏表示，人形机器人的量产与汽车面临着截然不同的挑战，二者在安全性、硬件可靠性、可维护性、供应链管理以及隐…

中国汽车赢得了挑剔的韩国市场，在韩销量首次赶超日本。下一步目标，会是什么？在汽车工业的版图上，韩国一直是个出了名“挑剔”的市场。本土的“现代-起亚”双雄，常年筑起铜墙铁壁；进口车阵营则被德、美、日系牢牢把持。但一张最新成绩单，击穿了这套固有格局。韩国进口汽车协会（KAIDA）近日披露的数据显示，2026年4月份在韩国新注册登记的进口车中，中国产汽车销量一举冲上第三位，史上首次赶超日本产汽车。01韩国消费者对中国车“翘首以盼”韩国消费者曾经对中国产品有不小的偏见，认为“中国制造”是价格低廉但质量堪忧的代名词。但现在，市场认知已然逆转。2025年6月，小鹏汽车完成韩国本土公司落地注册，落子韩国车市；近期，吉利旗下高端电动品牌极氪在首尔江南区开设展厅，正式启动韩国市场布局。如今，越来越多的韩国车主把目光投向中国车，甚至在汽车论坛上，已有不少韩国消费者开始对极氪车翘首以盼。更有…

证券时报记者 韩忠楠距离新修订的《民用航空法》正式实施仅剩不到1个月的时间，法条增设了低空产业发展相关内容，细化了适航审定、空域使用、飞行管控、安全监管全链条制度细则，是我国首次在国家法律层面明确低空经济发展地位，为产业链规范化发展筑牢了法治根基。伴随着工业和信息化部、国家发展改革委、民航局陆续出台的配套落地细则，一套自上而下、多部门协同的低空经济政策框架日趋成型。政策铺路的同时，产业端也在加速量产节奏。高域科技广州黄埔智能制造工厂正式落成、小鹏汇天“万辆级”工厂进入试批产阶段、亿航智能成为国内唯一集齐载人eVTOL（电动垂直起降飞行器）运营全资质的企业……工业和信息化部装备工业发展中心副主任刘法旺在2026装备强国论坛上表示，当前我国低空装备产业已经从点状探索逐步迈入产业化应用的关键时期，产业化发展取得了积极成效。国家信息中心信息化和产业发展部新兴产业处副处长…

来源：第一财经当“大冰箱、大彩电、大沙发”成为新车标配，当新能源车企以“越级尺寸”作为卖点，中国消费者似乎已经习惯了一个事实：新车越来越大了，也越来越重了。工信部数据显示，2024年我国乘用车新车平均整备质量已达1704公斤，而2012年这一数字仅为1312公斤。短短12年间，一辆普通家用车硬生生“胖”了近400公斤。更值得警惕的是，汽车增重速度正在加快：2020年至2024年的增重幅度，已超过2012年至2020年八年的总和。新能源车尤甚，平均整备质量动辄超过2吨。2024年，理想、赛力斯均超2.4吨，蔚来超2.2吨，小鹏超2吨。2025年的最新数据虽尚未公布，但从已露端倪的趋势看，新车“增肥”不容乐观。以最新登录工信部的车型为例，其中尊界V800整备质量达到3.1吨。“这一变化可归因于大型SUV追捧导致的车身尺寸扩张、新能源车追求长续航带来的电池重量膨胀，以及冰箱、彩电、多功能超豪华座椅等配置的日益堆砌。”同…

来源：第一财经当“大冰箱、大彩电、大沙发”成为新车标配，当新能源车企以“越级尺寸”作为卖点，中国消费者似乎已经习惯了一个事实：新车越来越大了，也越来越重了。工信部数据显示，2024年我国乘用车新车平均整备质量已达1704公斤，而2012年这一数字仅为1312公斤。短短12年间，一辆普通家用车硬生生“胖”了近400公斤。更值得警惕的是，汽车增重速度正在加快：2020年至2024年的增重幅度，已超过2012年至2020年八年的总和。新能源车尤甚，平均整备质量动辄超过2吨。2024年，理想、赛力斯均超2.4吨，蔚来超2.2吨，小鹏超2吨。2025年的最新数据虽尚未公布，但从已露端倪的趋势看，新车“增肥”不容乐观。以最新登录工信部的车型为例，其中尊界V800整备质量达到3.1吨。“这一变化可归因于大型SUV追捧导致的车身尺寸扩张、新能源车追求长续航带来的电池重量膨胀，以及冰箱、彩电、多功能超豪华座椅等配置的日益堆砌。”同…