[文/观察者网 熊超然]上周，德国驻华大使馆在其官方微博发布了一张名为“2024年每位用户平均停电时间”的数据对比图表，引发了中国网民的广泛关注与强烈质疑。根据该图表（标注称资料来源为德国能源与水工业协会），2024年德国每位用户平均停电时间为11.7分钟，而中国则高达119.4分钟；此外，美国为131.6分钟、奥地利为23.4分钟、韩国为9.3分钟。数据一出，瞬间在社交媒体上引发争议。多名中国网民指出，这一组数字与两国民众在日常生活中的实际用电感知存在极大偏差。在中国广大城镇乃至农村地区，“全天候无感供电”早已成为常态，而图表中的“119.4分钟”显得异常刺眼。不少网民指出，德方在发布该图表时，涉嫌掩盖中德两国电力统计口径的巨大差异，存在明显的“数据双标”。针对这一引发热议的数据对比以及网民的质疑，观察者网第一时间通过微博私信和电子邮件等多种方式向德国驻华大使馆寻求置评，但截至发稿，时间…

8月7日，据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2026年6月，汽车整车出口106.9万辆，环比增长8.2%，同比增长72.7%，出口金额达182.3亿美元，环比增长9.1%，同比增长69.6%。2026年1-6月，汽车整车出口530.7万辆，同比增长52.8%；出口金额达918.0亿美元，同比增长53.9%。责任编辑：刘德宾

7月14日，中国汽车工业协会后市场分会发布澄清声明：近期，有媒体引用我分会发布的《2025中国汽车后市场年度发展报告》中部分数据，发布“新能源车平均车龄仅1.8年、消费者3-5年置换电车”等报道，相关内容引发市场误读，现就有关情况澄清说明如下：一、核心概念区分：“在用车平均车龄”≠“车辆置换周期”≠“车辆平均使用寿命”。本报告中发布的“在用车平均车龄”，具体指截至2025年底我国存量新能源车辆的平均新车售出时间，相当于人的平均年龄，而不是平均寿命。“车辆置换周期”是指车主从购车到主动换车的平均间隔时长，“车辆平均使用寿命”是新车售出后到报废的平均使用年限，三者统计口径、统计对象完全不同。网传报道推导得出的“电车快速迭代更换”结论失真，属于统计概念误用。关于“车辆置换周期”“车辆平均寿命”的具体数据，请以官方统计口径为准或参考行业其他权威报告调研结论。二、数据客观说明：…

记者今天（10日）从中国汽车工业协会获悉，5月份，我国汽车出口延续快速增长态势。最新数据显示，5月份，我国汽车出口量为93万辆，同比增长68.7%，已连续两个月出口量保持在90万辆以上水平。其中，新能源汽车出口同比呈现较高幅度的增长，出口44.6万辆，同比增长1.1倍。中国汽车工业协会相关负责人表示，我国拥有全球最完整的新能源汽车产业链，从锂矿加工、电池制造、电机电控到整车组装，产能充足、成本可控，供应链抗风险能力强。中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，我国新能源汽车的车机系统、智能驾驶、座舱交互适配海外用户需求，本土化智能功能快速迭代，相较于海外传统车企智能化短板，形成核心竞争力。今年1至5月份，我国汽车已累计出口405.9万辆，同比增长63%。其中，新能源汽车出口183.3万辆，占整个汽车出口的比例超过了45%。（总台央视记者 朱江 罗宏进）责任编辑：陈建瑞 SN243…

来源：央视网　　据中国汽车工业协会数据，2026年一季度，中国汽车产销分别完成703.9万辆和704.8万辆，同比分别下降6.9%和5.6%。单纯从数据维度看，这样的开年表现似乎不及预期，甚至有观点将其称为“近十年最惨开局”。但这种判断过于片面，脱离了中国汽车产业过去十余年高速发展的宏观背景，更忽视了产业提质增效的核心导向。　　先看具体单月表现。1月汽车销量234.6万辆，同比下滑3.2%；2月汽车销量180.5万辆，同比下滑15.2%；3月汽车销量289.9万辆，环比激增60.6%，同比微跌0.6%。3月中国汽车销量回升态势明显。　　再看历史发展维度。在最近的十余年发展历程中，中国汽车产业已实现历史性超越——自2009年起始终保持全球最大汽车产销国地位；2015年起成为全球新能源汽车最大产销国并保持至今；2021-2023年，中国汽车出口总量从第三名逐年跃升至第一名，并从2023年起连续三年保持首位。尤其近五年来，自主汽车工业在…

来源：央视网　　央视网消息：据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2026年1-2月，中国出口到“一带一路”沿线国家的汽车商品累计金额达到263.3亿美元，同比增长44.7%，占汽车商品出口总额的59.0%。其中：出口汽车整车102.7万辆，同比增长47.0%；出口新能源汽车33.4万辆，同比增长36.6%。

来源：河南政府网　　3月27日，2026全国农业机械展览会在驻马店开幕。　　副省长李酌出席并宣布开幕。　　本届展会由中国农业机械工业协会、中国农业机械化协会、中国农业机械流通协会联合主办，以“科技驱动，助力农业装备创新升级”为主题，参展商超600家，涵盖整机、核心零部件等全品类，中国一拖、潍柴雷沃、久保田等国内外农机行业“龙头”踊跃参展。　　展区内，迭代升级的新型设备整齐列队，参观洽谈者络绎不绝。这已是驻马店连续第五届承办农机行业盛会。近年来，驻马店积极提升农业综合生产能力，持续推进装备升级与技术创新的深度融合，加快推动农机装备向高端化、智能化、绿色化转型，构建覆盖“耕、种、管、收、加、储、销”的全链条装备网络，为农业强市建设注入强劲动能。　　展会期间，还策划有20场专业配套活动，覆盖政策解读、技术研讨、产品发布、国际合作等多个维度。（记者 刁良梓）…

数据来源：中国汽车工业协会受需求节奏变化等多重短期因素影响，今年前两个月，我国汽车国内市场销量出现了同比两位数降幅。与此同时，海外市场却增势喜人，1—2月，汽车出口135.2万辆，同比增长48.4%，成为对冲国内市场波动的重要力量。“一增一降”的背后，折射出“十五五”中国汽车市场的变化趋势：在总量大步跨越3400万辆台阶、年销量增速逼近两位数、新能源渗透率逼近50%之后，中国汽车产业的增长逻辑正悄然发生改变。伴随着进一步规范产业竞争秩序的系列举措落地显效，低于成本定价、以价换量、盲目价格战等数量型粗放发展模式，正在逐步优化；实施新一轮重点产业链高质量发展行动、提升产业创新能力，已成为持续推动产业高质量发展的重要举措。今年年初，比亚迪、吉利、奇瑞分别发布了新一代动力电池技术，华为乾崑发布了全球首创双光路图像级896线激光雷达，小鹏汽车第二代VLA大模型批量上车，极氪8X、启境GT7等…

来源：央视网　　央视网消息：据中国汽车工业协会统计分析，2026年1-2月，销量排名前十位的SUV生产企业共销售133.4万辆，占SUV销售总量的64.5%。　　在上述十家企业中，与去年同期相比，除小米汽车同期没有数据外，特斯拉、上汽股份和广汽丰田销量呈不同程度增长，其他企业销量呈不同程度下降。

【文/观察者网 陈思佳】当地时间10月4日，欧盟表决通过对华关税提案，引发欧洲汽车制造商的担忧。据路透社6日报道，德国大众汽车集团首席执行官奥利弗·布鲁姆当天对德媒表示，欧盟应该考虑调整针对中国电动汽车的关税，与其征收惩罚性关税，不如推动中企在欧洲投资。布鲁姆担心，对中国电动汽车加征关税可能导致中方采取反制措施，“如果实施这些单边关税，这种风险肯定是存在的。”他认为，德国政府有必要继续向欧盟表明反对关税的立场，希望欧盟能够在关税生效之前与中方达成“对双方都公平的解决方案”。布鲁姆认为，欧盟应该重新考虑关税政策，允许中国汽车制造商通过投资来避免关税。他表示：“与其征收惩罚性关税，不如积极考虑为投资提供补贴。那些在欧洲投资、创造就业机会且与当地公司合作的企业，应该在关税方面受益。”当被问及是否应该允许中国汽车制造商在没有惩罚性关税的情况下在德国生产电动…