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韩联社20日引述一份报告称，全球四足机器人（俗称“机器狗”）市场正快速增长，中国企业占据九成以上份额。预计今年全球机器狗出货量将突破9万台，接近去年的两倍。随着中国机器人产业不断发展，韩国企业也开始主动赴华寻求技术合作。市场调研机构Counterpoint Research公布的报告显示，今年上半年全球四足机器人出货量接近3.5万台，其中40%用于工业领域。去年全球出货量为4.6万台，相关产业销售额约7亿美元，中国企业占据超过90%的市场份额。从企业排名来看，宇树科技以37%的市场份额稳居全球第一，智元酷拓以16.3%位居第二，智身科技和云深处科技分别以12.6%和10.4%的份额紧随其后。国际数据公司（IDC）分析指出，中国机器人企业凭借供应链、成本及规模化生产优势，正从教育科研和消费市场向工业领域拓展，并通过持续提升产品竞争力，加快全球市场布局。韩媒认为，中国企业正依托这些优势，不断扩大在全球机器人市场的…
中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会近日发布的数据显示，2026年9月，燃油车在中国市场上的销售占比首次跌破三分之一，新能源车整体渗透率攀升至67%的新高。而五年前，燃油车还占据中国乘用车市场九成以上份额。美国特斯拉公司首席执行官埃隆·马斯克转发了相关数据图并评论说，“中国对石油的依赖正在快速下降”。这不是马斯克第一次发表这样的观点。马斯克关注的，除了汽车行业本身的变化，还有更深层的趋势。从燃油到新能源，汽车市场动力结构发生如此迅速的转换，反映出的不只是市场份额的此消彼长，更是一个大国在能源路径上的深刻转型。马斯克（资料图） 图片来源：视觉中国世界已经关注到，美以伊战事导致霍尔木兹海峡通航受阻后，中国在今年3月至7月间日均减少原油进口数百万桶，大幅对冲了全球供应缺口。国际能源署署长比罗尔说，中国通过大幅削减原油进口，为稳定全球石油市场发挥了重要作用。国外众…
来源：光明网10月11日下午，“开局之年看中国・新长征再出发”网络主题宣传活动媒体团走进位于江西吉安的新干箱包皮具城，实地探访这座中部县域箱包产业集群，感受江西特色轻工从“制造”迈向“智造”的澎湃动能。历经三十年深耕，新干箱包产业从零散粗放走向集聚提质，跻身全国四大箱包皮具核心基地，与广州狮岭、河北白沟、浙江平湖齐名。目前新干集聚箱包企业1000余家，从业人员超3万人，年产箱包6000万只以上，拉杆箱占据全国市场份额四分之一，2025年产业整体营收突破70亿元。产业的底气，藏在硬核的协同速度里。新干曾创下50余家企业联动、12天交付40万只箱包的出圈案例，产品远销全球百余个国家和地区。依托“新干箱包”县域集体商标统一标准抱团出海，形成源头工厂直供、线下实体交易、跨境全球分销的多元渠道体系，让“新干造”的箱包走向世界每一个角落。传统产业也在数智化中焕新。新干依托河西现代箱包产业…
来源：光明网10月11日下午，“开局之年看中国・新长征再出发”网络主题宣传活动媒体团走进位于江西吉安的新干箱包皮具城，实地探访这座中部县域箱包产业集群，感受江西特色轻工从“制造”迈向“智造”的澎湃动能。历经三十年深耕，新干箱包产业从零散粗放走向集聚提质，跻身全国四大箱包皮具核心基地，与广州狮岭、河北白沟、浙江平湖齐名。目前新干集聚箱包企业1000余家，从业人员超3万人，年产箱包6000万只以上，拉杆箱占据全国市场份额四分之一，2025年产业整体营收突破70亿元。产业的底气，藏在硬核的协同速度里。新干曾创下50余家企业联动、12天交付40万只箱包的出圈案例，产品远销全球百余个国家和地区。依托“新干箱包”县域集体商标统一标准抱团出海，形成源头工厂直供、线下实体交易、跨境全球分销的多元渠道体系，让“新干造”的箱包走向世界每一个角落。传统产业也在数智化中焕新。新干依托河西现代箱包产业…
每经评论员 杜恒峰10月10日，工信部、市场监管总局等四部门联合发布《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）》（以下简称《征求意见稿》）。《征求意见稿》从车型准入、设计规范、测试验证、长效监管四大维度出发，明确2027年起，涉及创新设计的新申报车型需开展全维度创新设计安全核验，存量车型限期补全验证材料。此次《征求意见稿》直击行业发展痛点，针对性极强。近年来，国内汽车市场竞争日趋白热化，一些车企为抢占流量、争夺市场份额，陷入“拼迭代”的误区，将花哨设计、新奇配置作为营销卖点，把快速上新、高频迭代作为核心竞争力，却大幅压缩研发测试周期、简化安全验证流程，催生了不少“速成车型”。比如，在设计层面，全隐藏式门把手、车载折叠柔性屏、行车可旋转座椅等博眼球的配置扎堆装车，部分创新设计缺乏极端场景适配测试，暴露出断电无法开门、屏幕安全隐…
来源：财联社[中国长安朱华荣：预计2030年全球前十市场份额达80% 产业整合重构不可避免]财联社9月22日电，长安汽车董事长、党委书记朱华荣今日在2026年世界新能源汽车大会上表示，从汽车产业演进规律看，全球整车企业的年销量门槛正显著抬升。未来3-5 年，整车企业年销350万辆只能“活下去”，500万至700万辆则是 “过得去”，800万至1000万辆才能“活得好”。“马太效应加剧，汽车行业生态效应如能超越手机行业，预计2030年全球前十市场份额将达 80%，产业整合重构不可避免。”朱华荣表示。（财联社记者 刘阳）责任编辑：刘德宾
