来源：贝壳财经又一家车企官宣推迟电动化目标。斯巴鲁近日宣布无限期推迟原定2028年推出自研纯电动车型的计划，并将部分资源重新转向混动及内燃机领域。事实上，多家跨国车企自今年4月以来已密集调整电动化战略：福特汽车解散电动汽车事业部，大幅收缩电动汽车领域投资，从全面纯电转向纯电和混动双轨；莲花汽车放弃此前“2027年实现全面纯电动化”的目标；本田汽车取消了北美3款纯电车型的开发及上市计划，并承认2040年全面淘汰燃油车的目标“并不现实”，已取消这一目标。如果时间线再拉长，2024年至今，沃尔沃、大众汽车集团、奥迪、保时捷、梅赛德斯-奔驰、日产汽车、斯泰兰蒂斯集团、通用汽车等10余家跨国车企先后调整了电动化战略。不过，这背后并不是跨国车企突然“不相信电动车”了，更像是传统汽车工业在新能源深水区的一次集体“重新校准”。它们调整的并不是“电动化方向”，而是过于激进的转型节奏。很多传…

[环球时报特约记者 王辉 环球时报记者 唐亚]中国商务部2月24日将20家日本实体列入出口管制管控名单、20家列入关注名单后，日本各界担忧持续升温。据《日本经济新闻》12日援引东京商工调查公司数据，管制管控名单内20家日本实体关联其国内9538家商业伙伴，关注名单内20家实体的国内商业伙伴达39004家，引发外界对影响扩大的担忧。东京商工调查公司从基于约440万家公司的数据库中，分析了除川崎重工航空宇宙系统公司外的所有“上榜”实体的国内商业伙伴，并分为直接与间接伙伴。其中，管制管控名单实体的关联伙伴中，92.7%为非上市公司，87.2%注册资本达1000万日元（100日元约合4.3元人民币）以上，大型企业占比偏高；关注名单则包含斯巴鲁、引能仕、三菱材料等知名实体，商业伙伴数量更为庞大。东京商工调查公司称，不能完全排除中方未来采取额外措施的可能，目前尚无法预测供应链及商业渠道受影响的具体程度，因此相关情…

【文/观察者网 张菁娟】日方挑衅滋事在前，中方正当反制在后。1月6日，中国商务部宣布加强对日本军民两用产品出口管制，精准打击日方军事扩张的物资基础。综合日本共同社、路透社等媒体报道，当地时间1月7日，日本内阁官房长官木原稔在例行记者会上抗议，竟要求中方撤回相关措施，并声称日本“决不接受”。他故作委屈称，“这种仅针对我国的措施，与国际惯例大相径庭，是绝对不可接受的，令人深感遗憾”。同时表示，日本政府将分析由此带来的影响，拟与过去遭遇同样措施的美国进行协商并出台应对措施。木原稔拒绝评价禁令对日本产业的潜在影响，仅以“尚不清楚具体针对哪些物项”搪塞，但日本国内市场已用脚投票。受中日关系可能长期恶化的担忧影响，东京基准股指遭遇抛售压力。7日，日经平均指数开盘即低于前一交易日，收盘时较6日下跌556.10点，跌幅1.06%。该指数此前两个交易日累计上涨超2000点，并于周二创下历史新…