北京时间3月28日，在世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站中量级组别第一回合比赛中，法国车手瓦伦丁驾驶中国品牌张雪机车的53号赛车以领先第二名近4秒的绝对优势夺得冠军。在这个通常以毫秒决胜负的极限运动中，这样的差距极为罕见，这也是来自中国摩托车品牌首次在该项目比赛中夺冠。在次日进行的第二回合比赛中，瓦伦丁驾驶53号赛车在途中失误的情况下，凭借赛车的性能优势再次夺冠，实现两连胜。世界超级摩托车锦标赛是全球顶级摩托车场地赛事之一，长期以来，该赛事领奖台几乎被杜卡迪、雅马哈、川崎、本田等欧洲和日本的国外品牌垄断，而此次张雪机车的横空出世，这一局面被彻底改写。位于重庆的张雪机车，以及它的创始人张雪受到广泛关注。拍摄于20年前的采访视频显示，为得到一次上镜展示车技机会，19岁的张雪冒雨骑行100多公里追随电视台摄制组。那时候，他骑着一辆比他年龄还老的二手摩托车。张雪：那辆车当时已经有…

据《日本经济新闻》网站21日报道，日本汽车制造商2025年全球累计汽车销量小幅下降至约2500万辆，自2000年以来首次跌落榜首。中国车企去年全球累计销量为近2700万辆，超越日本首次跃居世界第一。《日本经济新闻》网站在对各车企发布的数据及全球汽车信息平台麦柯莱依斯信息咨询公司调查数据进行统计的基础上，得出上述结论。据报道，比亚迪2025年销量超越福特，位居全球第六；吉利汽车的销量超越本田，位列第八。在纯电动汽车方面，比亚迪超越美国电动汽车品牌特斯拉跃居全球首位。在全球销量前20名的汽车制造商排行榜中，中国共有6家车企上榜，超过日本的5家。奇瑞、长安、上汽、长城榜上有名。日本瑞穗银行商务解决方案部主任研究员、汽车问题专家汤进表示，中国车企总销量超过日本并非简单的排名变化，而是标志着全球汽车影响力版图已开始重构。中国汽车的快速发展源于先进技术、成本优势、研发速度等多方面的综合实力…

最新销量数据显示，东风公司1-2月累计销售29.6万辆，同比增长6.3%。前两个月，东风公司自主新能源“势头向上”，海外出口同比增长62.8%，达到5.3万辆，其中新能源车出口2.6万辆，同比增长106.8%。　　自主新能源“势头向上”。东风公司旗下华电动越野品牌猛士汽车2月销量1033辆，1-2月累计同比增长超9倍。东风岚图前2月累计交付18873辆，同比增长18%；3月19日，东风岚图将正式登陆港股，有望进一步提升岚图汽车的品牌影响力和市场销量，开启央企高端智慧新能源发展新阶段。作为东风公司在主流市场的中坚力量，奕派科技2月继续保持良好态势，1-2月累计销量36205辆，同比增长37%，4月全新品牌奕境首款车型预计在北京车展首秀。东风柳汽1-2月销售汽车18655辆，同比增长45%。　　合资品牌“稳中有进”。东风本田2月销售17583辆，同比增长10.1%，今年连续两个月销量实现同比增长，主力车型CR-V 2月销量破万，同比增长13.2%，…

【文/观察者网 张菁娟】日方挑衅滋事在前，中方正当反制在后。1月6日，中国商务部宣布加强对日本军民两用产品出口管制，精准打击日方军事扩张的物资基础。综合日本共同社、路透社等媒体报道，当地时间1月7日，日本内阁官房长官木原稔在例行记者会上抗议，竟要求中方撤回相关措施，并声称日本“决不接受”。他故作委屈称，“这种仅针对我国的措施，与国际惯例大相径庭，是绝对不可接受的，令人深感遗憾”。同时表示，日本政府将分析由此带来的影响，拟与过去遭遇同样措施的美国进行协商并出台应对措施。木原稔拒绝评价禁令对日本产业的潜在影响，仅以“尚不清楚具体针对哪些物项”搪塞，但日本国内市场已用脚投票。受中日关系可能长期恶化的担忧影响，东京基准股指遭遇抛售压力。7日，日经平均指数开盘即低于前一交易日，收盘时较6日下跌556.10点，跌幅1.06%。该指数此前两个交易日累计上涨超2000点，并于周二创下历史新…

写这篇文章之前，我先讲一个故事。1978年，在决定中国实施改革开放前夕，邓小平先生去了一趟日本，他参观了日产汽车工厂。当时，中国只有两辆轿车，一辆是红旗车，专给国家领导人造的。另一辆是上海牌轿车，是给机关单位生产公务车。当邓小平先生乘车穿行于日产汽车公司的现代化装配工厂时，他感叹中国的汽车还是手工敲打，更看到中国还缺乏高级车用钢板。邓小平参观日产汽车工厂情景于是，邓小平与新日铁公司达成协议，要求日方帮中国建一座现代化钢铁厂，同时希望日产汽车能够进入中国建厂。结果，日本同意帮中国在上海建宝山钢铁厂，但是，日产汽车公司对中国市场根本提不起任何兴趣，理由很简单：凭中国人的那一点工资，根本买不起汽车。1978年时，中国职工的年均年薪是615元，平均每月是51元。而日本当年全国职工的平均年薪是260万日元（约12.3万元人民币）。而1978年时，丰田汽车公司推出的第三代最新的“卡罗拉”…

电动化智能化没赶上趟，自主品牌带动汽车消费的国潮风，这五年主流合资车企的市场份额急剧下滑文｜《财经》特约撰稿人 宋立伟编辑｜李皙寅五年前5:4，现在3:6。这是主流合资品牌和自主品牌的市场份额对比。“消费者不买国产车了，怎么办？”这样的话题曾引发热议。如今，自主品牌和合资品牌之间的地位互换了，发生了什么，为什么会这样？从数据来看，合资汽车品牌的日子确实不好过。据乘联会最新数据统计，南北大众、南北丰田等主流合资品牌的市场份额在8月已跌至25.3%，即使加上奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃等豪华品牌，合资车企整体的市场份额也仅为36.8%。合资品牌的市场占比急剧萎缩，与其过去占据中国汽车市场的大半壁江山形成鲜明对比。五年前，光德系品牌的乘用车销量占比就高达25%，而彼时自主品牌全年零售占比还仅为37.9%。主流合资车企通常是指在汽车市场中具有较大影响力、较高市场份额、较强品牌实力以及广泛产…

【文/观察者网 赖家琪】在今年5月美国宣布对中国电动汽车加征关税之后，欧盟、加拿大也紧随其后公布了对中国电动汽车加征的关税。随着美西方国家用“关税大棒”将中国电动汽车堵在欧美市场的门外，外界纷纷猜测中国汽车制造商会转向东盟市场，这让将东南亚市场视为其传统大本营的日本车企急了。三菱商事株式会社董事总裁中西胜也9月3日在接受英国《金融时报》采访时呼吁，日本政府应采取更积极的战略，帮助日本公司在东南亚“应对日益激烈的中国竞争”。“现在一家公司已不能再仅靠自己取胜了，政府应该支持公司并介入与中国竞争，因为竞争对手非常强大。” 中西胜也说。三菱商事株式会社董事总裁中西胜也 外媒截图《金融时报》分析称，美国和欧洲进口关税的上涨迫使中国扩大其在东盟市场的影响力，这使得日本公司对西方国家与中国脱钩带来的外溢风险保持警惕。中西的言论与日本其他企业高管和政府官员私下表达的警告相…