来源：央视网　　据中国汽车工业协会数据，2026年一季度，中国汽车产销分别完成703.9万辆和704.8万辆，同比分别下降6.9%和5.6%。单纯从数据维度看，这样的开年表现似乎不及预期，甚至有观点将其称为“近十年最惨开局”。但这种判断过于片面，脱离了中国汽车产业过去十余年高速发展的宏观背景，更忽视了产业提质增效的核心导向。　　先看具体单月表现。1月汽车销量234.6万辆，同比下滑3.2%；2月汽车销量180.5万辆，同比下滑15.2%；3月汽车销量289.9万辆，环比激增60.6%，同比微跌0.6%。3月中国汽车销量回升态势明显。　　再看历史发展维度。在最近的十余年发展历程中，中国汽车产业已实现历史性超越——自2009年起始终保持全球最大汽车产销国地位；2015年起成为全球新能源汽车最大产销国并保持至今；2021-2023年，中国汽车出口总量从第三名逐年跃升至第一名，并从2023年起连续三年保持首位。尤其近五年来，自主汽车工业在…

3月，长安汽车销量达27.06万辆，环比增长78%。其中，新能源销量8.96万辆，环比增长112%；海外销量10.39万辆，环比增长60%，单月海外销量突破10万辆，创历史新高。　　从品牌销量看，长安启源3月销量3.69万辆，环比增长102%，全新Q05交付1.26万辆，环比增长188%；深蓝汽车3月销量3.17万辆，环比增长88%，深蓝S05累计销量突破19万辆；阿维塔3月销量5143辆，新阿维塔12、全新阿维塔06T蓄势待发；长安引力序列3月销量10.39万辆，环比增长74%，CS75系列、逸动系列单月销量均突破2万辆；长安凯程3月销量2.81万辆，环比增长94%，皮卡产品月销破万。　　【责任编辑：韩梦圆】

据《日本经济新闻》网站21日报道，日本汽车制造商2025年全球累计汽车销量小幅下降至约2500万辆，自2000年以来首次跌落榜首。中国车企去年全球累计销量为近2700万辆，超越日本首次跃居世界第一。《日本经济新闻》网站在对各车企发布的数据及全球汽车信息平台麦柯莱依斯信息咨询公司调查数据进行统计的基础上，得出上述结论。据报道，比亚迪2025年销量超越福特，位居全球第六；吉利汽车的销量超越本田，位列第八。在纯电动汽车方面，比亚迪超越美国电动汽车品牌特斯拉跃居全球首位。在全球销量前20名的汽车制造商排行榜中，中国共有6家车企上榜，超过日本的5家。奇瑞、长安、上汽、长城榜上有名。日本瑞穗银行商务解决方案部主任研究员、汽车问题专家汤进表示，中国车企总销量超过日本并非简单的排名变化，而是标志着全球汽车影响力版图已开始重构。中国汽车的快速发展源于先进技术、成本优势、研发速度等多方面的综合实力…

[文/观察者网 阮佳琪]霍尔木兹海峡航运受阻引发全球能源恐慌，中国相较其他国家表现得更为从容，这份淡定也受到美国媒体的密集关注。“中国手里有两张王牌：电动汽车和可再生能源。”《纽约时报》14日报道指出，凭借长期大规模投入，中国在清洁能源与电动汽车领域的深耕，已使其在应对全球石油危机时具备显著竞争优势。报道称，十年前，中国在电动汽车领域的领先地位还难以想象，彼时大排量燃油车销量激增，汽油需求节节攀升。但随着中国政府斥巨资打造本土高科技企业、降低对外能源依赖，局面彻底改变。作为全球最大汽车市场，中国近年从燃油车向电动汽车的转型速度领跑全球主要经济体。2025年，中国电动汽车销量将超过全球其他地区总和。中国乘用车协会最新数据显示，中国新车销量中，电动汽车与油电混合动力车型已占据半壁江山；新增重型卡车中，也有约三分之一为纯电动车型。与此同时，中国持续扩大本土能源供应，并…

美国电动汽车制造商特斯拉公司2日公布的数据显示，该公司2025年全球交付汽车163.6万辆，同比下降约8.6%。这是特斯拉有史以来首次在全年电动汽车销量上被中国汽车制造商比亚迪超越。▲德国特斯拉柏林-勃兰登堡超级工厂（资料图） 图源：视觉中国比亚迪1日发布的数据显示，2025年其纯电动汽车新车销量为225万辆，同比增长28%。比亚迪在开拓中国庞大市场的同时，也积极扩大海外销售。比亚迪此次超越特斯拉，意味着其有望凭借规模优势强化零部件采购能力，进一步提升价格竞争力。据报道，特斯拉股价周五下跌2.59%，连续七个交易日走低——创下自2024年4月以来的最长跌势。在这七个交易日里，特斯拉股价累计跌幅超过10%。对特斯拉来说，2025年是非常不寻常的一年。年初，首席执行官马斯克在白宫负责政府效率部，使得特斯拉在美国各地遭遇抵制，销量回落。汽车销售是特斯拉的主要收入来源，约占其收入的四分之三。有分析认为，…

当地时间10月4日，欧盟成员国进行表决投票，通过了欧盟委员会对华电动汽车加征关税的提议。谭主了解到，10个欧盟成员国投了赞成票，12个欧盟成员国弃权，德国、匈牙利、马耳他、斯洛伐克和斯洛文尼亚投了反对票。投票前，路透社曾“放风”，法国、意大利、波兰、希腊将投赞成票。根据欧盟规则，提议被搁置需要同时满足两个条件——需要有15个成员国投票反对，且反对人数需要达到欧盟人口总数的65%。而法国、意大利、波兰、希腊四国人口加起来，已经达到欧盟总人口的39%。也就是说，就算其他国家都反对，加起来也只有61%的人口占比，仍低于65%的标准线。面对这一结果，知情人士告诉谭主：前不久，商务部部长王文涛访欧时，欧方表明了政治意愿，还是愿意继续谈，欧方还表示，即便是终裁也不影响和中方继续谈。中方本着磋商的态度，也希望和欧方相向而行，很多问题也可以谈。但如果欧方的政治意愿只在口头上，没有体现在行…

电动化智能化没赶上趟，自主品牌带动汽车消费的国潮风，这五年主流合资车企的市场份额急剧下滑文｜《财经》特约撰稿人 宋立伟编辑｜李皙寅五年前5:4，现在3:6。这是主流合资品牌和自主品牌的市场份额对比。“消费者不买国产车了，怎么办？”这样的话题曾引发热议。如今，自主品牌和合资品牌之间的地位互换了，发生了什么，为什么会这样？从数据来看，合资汽车品牌的日子确实不好过。据乘联会最新数据统计，南北大众、南北丰田等主流合资品牌的市场份额在8月已跌至25.3%，即使加上奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃等豪华品牌，合资车企整体的市场份额也仅为36.8%。合资品牌的市场占比急剧萎缩，与其过去占据中国汽车市场的大半壁江山形成鲜明对比。五年前，光德系品牌的乘用车销量占比就高达25%，而彼时自主品牌全年零售占比还仅为37.9%。主流合资车企通常是指在汽车市场中具有较大影响力、较高市场份额、较强品牌实力以及广泛产…

最近看到的一个比较震撼的数据，是重庆汽车工业的变化。重庆赛力斯上半年营业收入650.44亿元，净利润16.25亿元，赛力斯新能源汽车销量超20万辆，同比增长348.55%，问界M9、新M7和新M5为主销车型。而同样在重庆的长安汽车披露2024年上半年业绩，公司营收767.23亿元，归属于上市公司股东净利润28.32亿元。共实现汽车销量133.4万辆，同比增长9.7%；自主品牌新能源销量29.9万辆，同比增长69.9%。尽管只卖了20万辆多点的汽车，但赛力斯上半年650亿的营收，已经距离销量过百万辆长安汽车760多亿营收不太远了，这对重庆汽车工业乃至于整个重庆工业来说都是一件大事。而赛力斯的崛起和华为的技术能力输出有很大关系，从东风小康，到旗下的M9一跃成为中国市场连续五个月价格50万以上汽车销量的第一名，也就是三年的时间，可见一个企业在引入外来先进管理，技术和营销能力后，会在短时间内取得多么大的进步。但不知道为什么，我就…

这篇国际评论，木叔来分析俄罗斯的战争经济。俄乌战争至今已经2年多的时间，俄罗斯经济怎么样？还能支持战争吗？会不会有风险？这对中国意味着什么？我们社交媒体上经常有网民有类似的疑问，不过没有什么数据来论证。9月5日，木叔看到美国知名财经杂志福布斯有一个针对2023年俄罗斯外国投资企业的排行榜，认为可能很好解释以上的疑问。和大家一起来分享。俄罗斯经济还能支持战争吗？答案是肯定的。一是来自俄罗斯的经济已经基本转向了战时经济，所有的经济活动第一位要支持打乌克兰。二是来自包括中国企业和友好国家企业在俄罗斯的业务拓展，这给俄罗斯人的生活带来了西方企业离开后的弥补，让他们的生活没有受到战争更大地波及。福布斯杂志排名了2023年50家俄罗斯最大外企。中国企业最闪亮，占了11家。美国排名第二，只有7家企业被纳入。由此可见中国企业在俄罗斯的实力如何。更重要的在俄罗斯前十名外企当中，中国三家…

台经济主管部门推出的所谓“台产车自制率”的新规近日正式上路，规定提出在台湾地区销售的汽车零部件本地化率，从未上市车款首年15％（已上市车款则为20％），逐渐调高到第三年35％，且溯及既往。该规定实施后，持续引发岛内舆论热议，受冲击最大的当属在台湾市场热销的一款大陆车企旗下在台代工组装车型。台湾媒体报道称，台经济主管部门订定的“台产车自制率”新规，将岛内业者中选择要引进的车款，包括陆资与国际品牌合资者、陆资并购的国际品牌者、国际品牌在中国大陆厂生产者及中国大陆品牌者均纳入管理机制内。岛内舆论认为，新规等于与大陆沾上边就不放过，连已上市车款都纳入，直接冲击现有销售。翻看岛内汽车销量的榜单发现，台湾民众对于这款大陆车企旗下在台代工组装车型的喜爱与日俱增，该品牌在短短两年时间，就成为台湾第6大汽车品牌。以其在台年销约2万台估算，直接账面损失近百亿元（新台币，下同），若…