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3月25日，由中国航发动研所氢能航空动力团队自主研制的AEP100液氢燃料涡桨发动机完成了基于地面试验环境的点火与性能调试试验，试验期间发动机及液氢输运系统各项指标正常，在全状态下运行稳定，实现了国内首次兆瓦级液氢燃料航空发动机整机性能达标。 液氢以其极高的能量密度和零碳排放特性，被认为是实现航空业深度脱碳的理想路径。此次试验验证了液氢航空发动机的技术可行性，标志着我国攻克了液氢燃料航空涡轮动力关键技术，为液氢涡轮动力从试验阶段转向工程应用阶段奠定了坚实基础。 据悉，液氢航空发动机技术有望在无人空中物流、支线航空等场景先期应用，后期逐步向干线航空延伸，激活从绿氢制备、氢气液化、低温储运到加注基础设施的万亿级产业链，带动高端装备制造与新材料产业的协同创新，形成以先进航空技术突破引领战略性新兴产业发展的强劲态势。 【责任编辑：韩梦圆】…
“用电飞行，用油发电”国产航空发动机技术再升级首次披露↓首次披露！国产航空发动机技术又又又进化了长久以来无人机动力分走两路：燃油驱动往往应用于中大型无人机动力强、续航久，却噪音明显而纯电驱动则更多装备于小型或者微型无人机静音隐蔽、红外特征低，但续航差若将二者融合以混合动力兼顾持久与静默会怎样？2025年12月10日一套60千瓦混合动力电推进系统进行了飞发联调测试它能够让飞机“用电飞行，用油发电”燃气涡轮机不直接驱动飞机而是直接驱动发电机工作为电池充电飞机飞行则由电动涵道风扇输出推力这种增程式混合动力系统兼顾了燃油的长续航和电力的静音优势该系统体积小巧是电动飞机的“全能搭档”边飞边发电既延长航程又省去漫长充电过程，出动更快飞行中可关闭发动机切换到纯电模式减少发热、提升静音而真正为飞机输出动力的涵道风扇更像把螺旋桨装进一个圆筒形的“罩子”噪音更低真正实现“静悄悄…
“用电飞行，用油发电”国产航空发动机技术再升级首次披露↓首次披露！国产航空发动机技术又又又进化了长久以来无人机动力分走两路：燃油驱动往往应用于中大型无人机动力强、续航久，却噪音明显而纯电驱动则更多装备于小型或者微型无人机静音隐蔽、红外特征低，但续航差若将二者融合以混合动力兼顾持久与静默会怎样？2025年12月10日一套60千瓦混合动力电推进系统进行了飞发联调测试它能够让飞机“用电飞行，用油发电”燃气涡轮机不直接驱动飞机而是直接驱动发电机工作为电池充电飞机飞行则由电动涵道风扇输出推力这种增程式混合动力系统兼顾了燃油的长续航和电力的静音优势该系统体积小巧是电动飞机的“全能搭档”边飞边发电既延长航程又省去漫长充电过程，出动更快飞行中可关闭发动机切换到纯电模式减少发热、提升静音而真正为飞机输出动力的涵道风扇更像把螺旋桨装进一个圆筒形的“罩子”噪音更低真正实现“静悄悄…
中国军迷绝对是目前最幸福的一个群体了，各种新型武器装备不断涌现，往往去年还大红大紫的武器，今年就在中国军迷眼中变成“牛夫人”了。福建舰2022年正式下水，结果还没等服役，就可能成为“过气网红”了，因为“新航母”要来了。虽然004型航母还是“只闻楼梯响，不见人下来”，但是中国的“中型航母”已经开始甲板施工了。十一假期前，沪东中华造船厂某干船坞内，正在施工的076型两栖攻击舰进入了甲板施工阶段，双舰岛已经完成了吊装。这也是中国首次建造拥有双舰岛的大型军舰，076型两栖攻击舰的出现，瞬间让075型两栖攻击舰变得无人问津，甚至连福建舰的存在感都变低了。过去的航空母舰都采用单舰岛的布局，而随着航空作业任务量的增加，单舰岛在常规动力航母与两栖攻击舰上的弊端就暴露了出来。因为舰艇的动力系统都在中部，为了节约空间，一般只能将舰岛与排烟系统整合在一起，由于烟囱距离舰岛前桅杆的距离较近，…
美国六代机项目搁浅，中国六代机获得突破，未来或在太空生产航发不到30年时间，中国航空工业就要在战斗机领域完成对美国的反超了，并且这次不是弯道超车，而是堂堂正正的直线超车。1998年，中国首款自主研发的第四代战斗机歼-10完成了首飞，而美国的F-16战斗机早在1974年就进行了首飞，此时中美在战斗机研发领域的差距是令人绝望的24年，几乎相当于四分之一个世纪。但是歼-10的出现，却掀开了中国航空工业在战斗机领域的厚积薄发，中国的新型战斗机开始如雨后春笋一般亮相，2011年，中国的第五代战斗机歼-20完成了首飞，而美国的F-22战斗机于1990年首飞了技术验证原型机YF-22，生产型F-22的原型机首飞时间是1997年，哪怕是计算生产型原型机的首飞时间，美国五代机的首飞时间也比中国早了14年。原本这个时候，美国的领先优势依然巨大，但是美国却在苏联解体后，就犯起了顺风就浪的毛病，一开始预测中国在2020年之前不可能…
