近日，全球最大打桩船“铁建大桥桩1”号在江苏南通正式下线。这艘由中国铁建大桥局自主投资建造的大国重器，集多项世界第一于一身，标志着我国海洋工程装备制造技术实现从跟跑到领跑的跨越，为深远海工程、跨海桥梁、海上风电等重大基建提供核心装备支撑。　　“铁建大桥桩1”号试航。　　“铁建大桥桩1”号总长130.5米、宽40.8米、型深8.4米，桩架高度156米，可打直径7米、桩重700吨的桩基，作业水深最深达70米，打桩定位精度实现厘米级，是目前世界上桩架最高、吊桩能力最大、作业水深最深的打桩船。　　该船在技术上实现两大全球首创，应用“DP动力定位+锚泊定位”融合技术，可实时监测风浪流与船体姿态，自动调整推力稳船，大幅提升复杂海况下的施工效率与安全水平；同时应用主油缸闭式液压系统，能量回收率达40%，系统能够根据打桩作业的实际负荷智能切换“耗能”与“再生”模式，显著降低能耗与运营成本。此外，船…

人工智能已不是遥远的黑科技，它不仅融入我们的日常生活，也正走进车间，站上产线，成为中国经济的关键新力量，我国规上工业企业人工智能应用普及率已超三成，全国建成4.3万多家智能工厂，工信部等六部门从中遴选出15家“领航级智能工厂”，人工智能如何给传统车间换上智慧大脑，深刻改变中国制造的模样？在湖北武汉一间拉丝车间里，直径250微米的光纤，正以每分钟3000多米的速度拉出，相当于1秒钟就拉出20层楼的高度。整个拉丝过程一气呵成，看似简单，实则是一场AI大脑与精度的极限较量。AI大脑实时监测调控温度、速度、外径等参数，全程自主决策。屏幕上运行的是整个车间的排产“智慧大脑”，它能结合设备实时状态、订单数量，把交期达成率、设备利用率作为优化目标，3分钟内算出最优方案，响应速度提升几十倍。车间里，有着“火眼金睛”的“AI质检员”上岗。它的内部3台工业相机形成360°无死角监测，能在光缆以…

3月31日，由中国铁建打造的国产14米级超大直径盾构机“奋楫号”在江苏南通顺利下线，将用于盐宜高铁长江隧道工程。该工程是国内首条采用承插式管片的高铁盾构隧道，隧道的建设将推动我国超大直径水下盾构隧道向全智能建造时代迈进。　　盐宜高铁长江隧道“奋楫号”盾构机下线现场。　　盐宜高铁长江隧道是全线控制性工程，北连靖江市，南接江阴市，全长8130米，为单洞双线，设计时速250公里。隧道以盾构法穿越长江，需独头掘进6710米，长距离穿越软土、高水压地层，局部穿越高渗透砂性地层、基岩凸起、有害气体地层等复杂地质带，最大埋深71米，最高水压达7.28bar，面临断面大、水压高、地质复杂、掘进距离长、环境敏感等多重挑战。　　针对长江隧道盾构掘进特点，中国铁建研制团队量身打造了“奋楫号”盾构机，整机全长145米，总重约3800吨，刀盘开挖直径14.33米，搭载了多项智能化装置，实现开挖面可视、主驱动状态可…

3月20日，位于广东韶关的中国中检所属中国汽研南方试验场正式启用。这座占地8600亩、拥有近100平方公里获批空域的国家级测试基地，是国内单体最大的综合试验场。　　作为广东省首家“智能网联汽车+低空飞行器”中试平台，试验场围绕“智驾测试+低空测试+整车道路测试”打造核心服务能力，拥有长达8.5公里的高速环道、直径300米的国内单体最大动态广场、占地3645平方米的国内试验场首个综合服务机库、飞行汽车动力系统试验室等，建有6条长直线滑行跑道、4个以上垂直起降停机坪、240千瓦超充、5G-A基站、低空数字化监管平台等。　　南方试验场的正式启用，不仅为智能网联汽车与低空飞行器提供了国内首个、能力完备的“路空一体”国家级测试验证平台，更以“测试+研发+中试+孵化”的全链条创新模式，攻克了跨界产品“测不全、测不准”的核心难题，填补了我国在适航验证与融合安全领域的关键基础设施空白，将有力加速低空经…

3月17日，随着最后一块现浇车道板浇筑完成，由中国铁建所属中铁十四局承建的济南黄岗路黄河隧道上层车道板全部完工，标志着世界最大直径水下盾构隧道顺利实现双层贯通。隧道盾构施工。　　济南黄岗路黄河隧道是济南践行黄河流域生态保护和高质量发展国家战略的标杆性工程，全长约5.75公里，其中盾构段长约3.3公里，采用开挖直径17.5米的“山河号”盾构机施工。隧道单洞双层结构，上下层共设置六车道，设计时速60公里，可实现两洞隧道的交通功能，是国内首条穿黄单洞双层盾构隧道，同时，隧道净高达4.2米，可满足公交、消防、管理及救援车辆等通行需求。　　针对建设中遭遇的施工体量巨大、工艺复杂、工序衔接与组织协调难度高等困难，中铁十四局项目团队创新引入12台液压整体式行走台车，采用模块化设计与独立行走系统，实现模板拼装、移动、定位及同步浇筑一体化。通过多台台车分段同步施工，形成钢筋绑扎、模板安装、…

据中国贸易救济信息网，3月17日，应美国行业协会the LDGE Fair Trade Coalition及其成员企业Resonac Graphite America Inc和Tokai Carbon GE LLC提交的申请，美国商务部宣布对进口自中国和印度的大直径石墨电极（Large Diameter Graphite Electrodes）发起反倾销和反补贴调查。本案主要涉及美国海关编码8545.11.0020项下产品。美国国际贸易委员会（ITC）预计将最晚于2026年4月10日作出产业损害初裁。据美方统计，2025年美国自中国和印度进口大直径石墨电极的金额分别约为693万美元和225万美元。责任编辑：刘德宾

据中国贸易救济信息网，3月17日，应美国行业协会the LDGE Fair Trade Coalition及其成员企业Resonac Graphite America Inc和Tokai Carbon GE LLC提交的申请，美国商务部宣布对进口自中国和印度的大直径石墨电极（Large Diameter Graphite Electrodes）发起反倾销和反补贴调查。本案主要涉及美国海关编码8545.11.0020项下产品。美国国际贸易委员会（ITC）预计将最晚于2026年4月10日作出产业损害初裁。据美方统计，2025年美国自中国和印度进口大直径石墨电极的金额分别约为693万美元和225万美元。责任编辑：刘德宾

3月13日3时48分，长征八号甲运载火箭在海南商业航天发射场点火升空，随后将卫星互联网低轨20组卫星送入预定轨道，发射任务取得圆满成功。火箭升空。　　长八甲火箭由中国航天科技集团有限公司一院抓总研制，是我国自主研制的两级半状态液体运载火箭，芯一级为直径3.35米的液氧煤油模块，芯二级为直径3.35米的氢氧模块，捆绑2个液体助推器，采用5.2米直径整流罩。全箭总长约50.5米，起飞重量约371吨，起飞推力约480吨，可满足地球中低轨道星座组网发射需求。　　自2025年首飞以来，长八甲火箭凭借其模块化设计、高性价比和快速响应能力等特点，已成为我国中低轨道卫星发射的主力型号之一。今年，长八甲火箭将继续保持高密度发射态势。火箭专业测发队持续加强队伍能力建设，通过优化人员配置、深化专业素养培育、完善人才轮动机制，进一步适应常态化高密度发射需求。　　本次发射是长征系列运载火箭第631次发射。　　【责…

今天（11日），我国自主研发的T1200级超高强度碳纤维将全球首发。这一突破填补了全球相关领域的空白，标志着我国在超高强度碳纤维生产领域实现了重大跨越。这次首发的T1200级超高强度碳纤维，由中国建材集团自主研发，值得关注的是，它并非实验室里的样品，而是已经具备百吨级量产能力的工业化产品。这也让我国成为全球首个实现该级别碳纤维百吨级量产的国家。简单来说，T1200级碳纤维的直径还不到我们头发丝的十分之一，但其拉伸强度却是普通钢材的10倍，密度却只有钢材的四分之一，轻且坚韧的特点十分突出。凭借这些优异性能，它可以广泛应用于航空航天、低空经济、人形机器人等战略性新兴产业领域。责任编辑：刘德宾…

当地时间10月12日，美国联邦航空管理局宣布批准美国太空探索技术公司（SpaceX）新一代重型运载火箭“星舰”进行第五次试飞，发射窗口为美国中部时间13日上午7时。“星舰”火箭总长约120米，直径约9米，由两部分组成，第一级是长约70米的“超级重型”助推器，第二级是“星舰”飞船，两级均可重复使用。该火箭的设计目标是将人和货物送至地球轨道、月球乃至火星。“星舰”目前已进行四次轨道试飞。2023年4月首次试飞时，火箭在第一、二级分离前爆炸。2023年11月第二次试飞时，火箭第一、二级成功分离，但随后助推器和飞船先后爆炸。2024年3月第三次试飞时，火箭第一、二级成功分离，但助推器在尝试着陆点火后意外解体，飞船再入大气层时失联。2024年6月第四次试飞时，火箭第一、二级成功分离，并分别按计划落入墨西哥湾和印度洋。（央视记者 曹健）