3月31日，由中国铁建打造的国产14米级超大直径盾构机“奋楫号”在江苏南通顺利下线，将用于盐宜高铁长江隧道工程。该工程是国内首条采用承插式管片的高铁盾构隧道，隧道的建设将推动我国超大直径水下盾构隧道向全智能建造时代迈进。　　盐宜高铁长江隧道“奋楫号”盾构机下线现场。　　盐宜高铁长江隧道是全线控制性工程，北连靖江市，南接江阴市，全长8130米，为单洞双线，设计时速250公里。隧道以盾构法穿越长江，需独头掘进6710米，长距离穿越软土、高水压地层，局部穿越高渗透砂性地层、基岩凸起、有害气体地层等复杂地质带，最大埋深71米，最高水压达7.28bar，面临断面大、水压高、地质复杂、掘进距离长、环境敏感等多重挑战。　　针对长江隧道盾构掘进特点，中国铁建研制团队量身打造了“奋楫号”盾构机，整机全长145米，总重约3800吨，刀盘开挖直径14.33米，搭载了多项智能化装置，实现开挖面可视、主驱动状态可…

3月31日，A股三大指数集体下跌，截至收盘，上证指数跌0.8%，深证成指跌1.81%，创业板指跌2.7%；北证50跌0.99%。沪深两市成交额约19926.51亿元，较前一个交易日放量约767.58亿元。全市场1011只股票上涨、4378只股票下跌，其中59只涨停、17只跌停。板块方面，盾构机、高铁轨交、体育产业，汽车整车、银行、贵金属等行业以及概念涨幅居前；煤炭、煤化工、甲醇、煤炭采选、能源金属、电子化学品等行业以及概念跌幅居前。责任编辑：刘德宾

3月17日，随着最后一块现浇车道板浇筑完成，由中国铁建所属中铁十四局承建的济南黄岗路黄河隧道上层车道板全部完工，标志着世界最大直径水下盾构隧道顺利实现双层贯通。隧道盾构施工。　　济南黄岗路黄河隧道是济南践行黄河流域生态保护和高质量发展国家战略的标杆性工程，全长约5.75公里，其中盾构段长约3.3公里，采用开挖直径17.5米的“山河号”盾构机施工。隧道单洞双层结构，上下层共设置六车道，设计时速60公里，可实现两洞隧道的交通功能，是国内首条穿黄单洞双层盾构隧道，同时，隧道净高达4.2米，可满足公交、消防、管理及救援车辆等通行需求。　　针对建设中遭遇的施工体量巨大、工艺复杂、工序衔接与组织协调难度高等困难，中铁十四局项目团队创新引入12台液压整体式行走台车，采用模块化设计与独立行走系统，实现模板拼装、移动、定位及同步浇筑一体化。通过多台台车分段同步施工，形成钢筋绑扎、模板安装、…

“近年来，我国建筑行业持续加快转型升级、培育发展战新产业，打造了以盾构机为代表的大国重器、建造了世界首条时速350公里智能高铁等超级工程、改造的博鳌零碳园区为全球‘零碳标准’提供了‘中国方案’。然而，在科技创新和产业创新深度融合，推动行业高质量发展的过程中，仍存在一些问题和挑战。”深耕建筑业多年，全国政协委员，中国铁建党委书记、董事长戴和根将视角对准科技创新和产业创新深度融合，针对构筑建筑业发展新动能提出意见建议。全国政协委员，中国铁建党委书记、董事长戴和根。　　戴和根表示，当前，我国建筑业正处在由规模扩张向高质量发展转型的关键阶段，加快构建以科技创新为引领、以产业升级为支撑的新型发展模式，已成为建筑业实现高质量发展、服务国家重大战略的必然选择。　　针对建筑行业推动科技创新与产业创新深度融合现状，他建议，加强共性关键技术攻关，夯实建筑业新质生产力的技术根…