（文/张志峰 编辑/吕栋）一、一台“智能车”，管不住一根线近日，央视《每周质量报告》将镜头对准浙江台州电动车市场：绿佳、爱玛、钻豹等品牌专卖店，将国家明令禁售的旧国标超标新车包装成“0公里二手车”对外售卖。商家提前搜集群众身份证批量预办号牌，甚至出现“先上牌、后造车”的荒诞操作——合格证上的生产日期，竟晚于车牌登记时间。随即，北京市市场监管局紧急约谈雅迪、爱玛、台铃、九号、小牛、小刀、新日、绿源八大头部品牌，要求整改。这不是第一次了。今年以来，北京已查处超标改装案件84起，捣毁4处黑窝点，查扣违规车辆120余辆。北京市监局上一次集中约谈八大头部品牌，明确要求严禁预留改装空间，仅仅发生在3个月前。约谈、曝光、再约谈、再曝光。循环往复，屡禁不止。这引发了大众消费者一个朴素的困惑：以前的电动车容易改装，是因为纯机械结构，找个修车师傅就能轻松搞定。但现在电动车不是越来越…

数据显示，2月2日—3月13日春运期间，琼州海峡客滚运输核心运营主体——中国远洋海运集团所属海峡股份累计完成运输旅客354.5万人次、车辆101万辆次，同比分别增长10.8%和11.6%，其中新能源车辆19.5万辆次，同比增长56.2%。客滚船从新海港驶出。　　49艘客滚船、4艘新能源车专用甲板驳船、29个客滚作业泊位，单日发班能力达350航次——这组数字背后，是“人休船不休”的高效运转。2月24日，单日疏运进出岛车辆3.60万辆次、旅客14.15万人次，创下2026年春运期间最高纪录。　　值得留意的是，今年春运期间，新能源汽车过海突破20万台次，占比超17%，同比增长超50%。面对这股“绿色浪潮”，海峡股份在原有2艘甲板货船基础上，又新增“绿源六号”“绿源九号”2艘新能源车专用平板驳船，日均运输保障能力提升至5600台次。而在看不见的地方，还有一支特殊的队伍在支撑——共享船员。海峡股份联动中远海运船员公司，启用共享船员…