每经记者 黄辛旭 每经编辑 余婷婷当新能源汽车渗透率突破六成，比亚迪6月销量以22.45万辆横扫国内市场，吉利紧随其后狂飙突进——汽车产业电动化转型之路上，自主品牌已奠定统治地位。与此同时，曾经的市场“主导者”合资品牌，正经历前所未有的至暗时刻：有品牌新能源市场份额跌至0.1%、销量腰斩、明星车型哑火……中国新能源汽车市场的洗牌，比想象中来得更猛烈。乘联分会最新数据显示，6月国内新能源乘用车批发销量达到148.1万辆，同比增长19.2%。值得关注的是，6月新能源汽车厂商批发渗透率已经达到62.8%的历史高位，较2025年6月提升13个百分点。新能源汽车渗透率持续走高之下，市场竞争格局也在迎来深度重构。今年上半年，比亚迪在新能源批发销量的市场份额已经达到26.2%；多个合资品牌新能源批发销量市场份额都不足1%，一汽-大众的份额甚至仅为0.1%。在智能化和电动化的市场竞争下，自主品牌呈现出“强者恒强”的…

[文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘]据英国《金融时报》7月15日报道，比亚迪执行副总裁、国际业务负责人李柯在接受采访时表示，比亚迪不需要美国市场，也能实现超越丰田、成为全球销量冠军的目标。今年6月，比亚迪董事长王传福在2025年度股东大会上宣布，比亚迪计划通过快速充电技术的进步和海外的爆发式增长，在五年内从丰田手中夺走全球销冠的宝座。“我认为他设定这个雄心勃勃的目标，是希望通过我们自身的有机增长来实现。”李柯认为，比亚迪不需要美国市场来实现这一目标。2025年，比亚迪累计销量为460万辆，较之丰田的1050万辆仍有不小的差距。其中，美国是丰田全球第一大市场，但美国政府对中国电动汽车征收高额关税，并限制使用中国软件的车型进入，阻碍了比亚迪在美国销售乘用车。比亚迪仅在加利福尼亚州的一家工厂组装重型卡车，并在美国售出了100多辆该车型。今年上半年，比亚迪累计销量为180.85万辆，同比下降1…

每经编辑|张锦河 近日，网传一辆比亚迪唐汽车在积水道路行驶时后电机总成脱落一事引发关注。据中国证券报·中证金牛座7月14日，比亚迪方面对记者回应称，涉事车辆涉水行驶时发生严重的底盘磕碰，导致后电机总成脱落，并非产品质量问题。网传视频显示，事发时沈阳部分道路出现积水。一辆黑色比亚迪唐在积水路段行驶过程中，后电机总成从车辆底部脱落，并由橙色高压线束与车身相连，在积水中被车辆拖行。相关视频在网络传播后，引发外界对车辆故障原因及新能源汽车涉水安全问题的关注。对于事故原因，比亚迪方面表示，车辆涉水时发生了严重的底盘磕碰，外力冲击造成后电机总成脱落。此次事件并非后电机总成在正常行驶状态下自行脱落，也不属于产品质量问题。截至目前，涉事车辆的具体年款、底盘受损部位及维修进展尚未披露。资料显示，比亚迪唐是比亚迪王朝系列SUV车型，于2015年正式上市，涵盖插电混动（…

中国首个禁售燃油车的省份确认了，是海南！近日，海南省人民政府对外发布美丽海南建设“十五五”规划，提出平稳推进2030年禁售燃油车，预计届时海南新能源汽车保有量占比将从2025年的23.75%提升至45%。这意味着海南将成为中国首个不再售卖燃油车的省份。除特种作业车辆外，公务、环卫、客运等公共运营车辆，以及居民私人新增、置换车辆，全部选用新能源车型。禁售同时，配套保障也来了。海南将同步完善充电设施布局，2030年全省车桩比将控制在2.5：1以内，缓解充电难问题。当然了，“禁售”并非“禁行”，2030年后只是停止纯燃油车销售，已上牌的存量燃油车仍可正常年检、合法上路。相关报道：海南平稳推进2030年禁售燃油车 新能源车占比将达45%2030年全岛禁售燃油车、发展低空经济 海南综合立体交通规划出炉责任编辑：张玉…

7月11日，中国一汽发文宣布，“面向国7排放的混动专用汽油机系统性技术研究”项目正式通过结题验收，提前三年完成国7一体化技术方案储备，为红旗品牌车型满足未来最严排放法规提供了完整自研技术体系支撑。项目成果覆盖燃烧、电控、后处理等核心技术领域，后续，该技术将应用于红旗品牌混动车型及节能车型。责任编辑：刘德宾

日前，2026赛季国际汽联TCR世界巡回赛法国站在法国保罗·里卡德赛道落下帷幕。来自欧洲、亚洲等多个国家和地区的车队和车手展开激烈角逐，中国品牌赛车连续登上领奖台，成为本站赛事的一大亮点。TCR世界巡回赛本赛季共设八个分站，法国站为第三站。在5日进行的两个正式比赛回合中，中国品牌赛车连续登上领奖台，获得两个亚军与一个季军，展现出不断提升的竞技水平。TCR世界巡回赛是国际汽联认可的重要国际房车赛事，参赛车辆均以量产车型为基础打造，不仅考验赛车性能和可靠性，也被视为全球汽车制造商展示技术实力、验证产品性能的重要平台。随着中国汽车产业持续向新能源、智能化、高端制造方向发展，越来越多中国品牌开始参与国际高水平赛事。中国汽车产业也通过各类赛车运动，加强与国际车队、车手和技术团队的合作，在实战中积累经验、推动技术迭代，并不断提升中国品牌国际影响力。责任编辑：过博文…

7月6日，乘联分会秘书长崔东树发文表示，2025年以来全国乘用车行业促销与降级均回归理性，市场秩序明显改善。由于新能源车购税恢复征收，指导价对消费者购车交税影响体现。面对价格体系的重塑，2026年5月份有22款车型降价，6月份有7款车型降价，较去年3-6月大规模降价，今年3-6月市场保持相对克制，降价品牌表现很强。2026年6月降价规模7款，较同期少7款。其中纯燃油车型4款，较同期少2款；插混车型1款，较同期少1款。燃油车和狭义插混的压力太大，价格调整可以理解。2026年1~6月份，新能源车新车降价车型均价24.7万元的降价力度算术平均达到3万元，降价力度达到12%。责任编辑：刘德宾…

▲2026年4月30日，观众在2026湖南汽车展览会现场了解展车。图/新华社近日，财政部、税务总局、工信部联合发布公告，宣布自2027年1月1日起，取消节能汽车减半征收车船税政策，并取消纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车的免征车船税政策。新能源车补贴退坡又向前推进了重要一步。车船税是一种财产税，对车辆、船舶所有人或者管理人每年征收。为支持新能源车产业发展、促进节能减排，自2012年以来，我国明确对符合标准的节能汽车减半征收车船税；对符合标准的新能源车，免征车船税。据了解，此次政策调整实施之后，纳税人已取得以及新取得的节能汽车、纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车等，均需按规定缴纳车船税。对于纯电动乘用车、燃料电池乘用车这两类车型，因为没有排气量，不属于车船税法规定的征税范围，不受此次政策调整的影响，仍不征收车船税。市场对此并…

▲2026年4月30日，观众在2026湖南汽车展览会现场了解展车。图/新华社近日，财政部、税务总局、工信部联合发布公告，宣布自2027年1月1日起，取消节能汽车减半征收车船税政策，并取消纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车的免征车船税政策。新能源车补贴退坡又向前推进了重要一步。车船税是一种财产税，对车辆、船舶所有人或者管理人每年征收。为支持新能源车产业发展、促进节能减排，自2012年以来，我国明确对符合标准的节能汽车减半征收车船税；对符合标准的新能源车，免征车船税。据了解，此次政策调整实施之后，纳税人已取得以及新取得的节能汽车、纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车等，均需按规定缴纳车船税。对于纯电动乘用车、燃料电池乘用车这两类车型，因为没有排气量，不属于车船税法规定的征税范围，不受此次政策调整的影响，仍不征收车船税。市场对此并…

新华社北京7月3日电（记者申铖）记者7月3日从财政部了解到，财政部、税务总局、工业和信息化部近日发布公告明确，自2027年1月1日起，取消对节能汽车减半征收车船税政策，取消对纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车免征车船税政策。车船税是一种财产税，对车辆、船舶所有人或者管理人每年征收。为支持新能源汽车产业发展、促进节能减排，自2012年以来，我国明确对符合标准的节能汽车，减半征收车船税；对符合标准的新能源汽车，免征车船税。据了解，此次政策调整实施之后，纳税人已取得以及新取得的节能汽车、纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车等，均需按规定缴纳车船税。对于纯电动乘用车、燃料电池乘用车这两类车型，因为没有排气量，不属于车船税法规定的征税范围，不受此次政策调整的影响，仍不征收车船税。近年来，随着我国新能源汽车产业蓬勃发展、新能源汽…