这个黄金周，汽车市场迎来一轮政策与新车的“双重密集期”。新京报贝壳财经记者根据公开资料初步统计，包括河南、甘肃、青海等省份，以及南京、兰州、青岛等近20地已启动新一轮汽车购新补贴。一边是地方新一轮促消费政策，通过更加精细化的补贴政策，进一步释放购车需求。另一边是市场迎来新车密集投放潮，据不完全统计，9月超30款新车扎堆登场，车企希望借助新品攻势抢占“金九银十”市场窗口。政策密集落地、新车集中投放，再叠加“十一”黄金周，汽车市场的“金九银十”进入关键阶段。在中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会负责人崔东树看来，乘用车市场进入传统销售旺季，地方促消费政策与车企促销活动持续，利好消费者需求释放，前期上市的新品持续上量，新上市的新车带来人气提升、支撑市场表现。地方补贴从“大水漫灌”到“精准滴灌”9月29日，河南省商务厅发布公告，河南省将开展2026“乐享河南”汽车购新补…

中国车企利润被上游与价格战两头挤压，跨国车企的账面优势则更多来自金融汇兑与高利润车型，而非汽车主业的全面领先文 | 《财经》特约撰稿人 杨铮编辑 | 赵成国内外上市车企上半年业绩报告陆续出炉。国内市场，乘用车领域15家主要整车上市企业，上半年合计营业收入14386.6亿元，合计归母净利润218.0亿元，净利率1.52%。这一数据与中国汽车工业协会副秘书长陈士华的测算基本一致。陈士华此前在一次行业活动中表示，2026年上半年整车制造环节平均利润率降至1.5%，同比下降43%，为近十年最低。利润率大幅下降，首要原因是成本上涨。赛力斯（601127.SH）、理想（02015.HK）、蔚来（09866.HK）等多家车企的负责人都曾在公开场合承认，电池、芯片等核心部件的价格上涨给企业带来较大成本压力。除此之外，上半年激烈的市场竞争迫使车企大幅降价促销，也在收入端压缩了车企利润。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（乘…