来源：中国新闻周刊近日，《日本经济新闻》援引车企数据及麦柯莱依斯信息咨询公司统计结果：2025年中国车企全球累计销量近2700万辆（包括比亚迪、吉利、奇瑞、上汽等中国品牌），日本车企约2500万辆，中国首次跃居全球销量第一，日本则自2000年以来首次跌落全球销量榜首。这并非中国汽车第一次改写全球产业格局。早在2023年，中国便已超越日本，成为全球第一大汽车出口国。在电动化、智能化的浪潮推动之下，中国汽车产业又一次在规模上完成了对传统汽车强国的赶超。面对全球汽车“销冠”易主，有网友形象比喻：这就像诺基亚目睹苹果崛起，柯达见证数码时代来临，一个新旧时代的切换已然发生。真正意义上的规模登顶如今，中国汽车产业从出口结构、国内根基到全球格局，均构筑起规模优势。出口方面，2025年，中国汽车出口量达709.8万辆，同比增长21.1%，继续稳居全球第一。与2023年首次成为出口第一时不同，2025年的中国汽…

记者 周菊“我买你的车，就是冲着终身质保去的。”对于汽车这类大宗消费品，这句话是许多汽车消费者的共同心声。近几年，为了增加市场吸引力，终身质保的承诺从以前的燃油车老牌合资车企，延伸到了奇瑞、小鹏、领克、比亚迪等多家自主品牌及新能源车企中。对于车企而言，终身质保在激烈的竞争中如同一颗定心丸，赢得了消费者一大波好感，也成为它们争夺市场的利器之一。然而，当车辆真正出现问题，车主满怀希望地走进4S店时，迎来的往往是一盆冷水。在第三方投诉平台上，有诸多关于汽车终身质保无法兑现的投诉，被拒保的原因则五花八门：可能因为一次保养超期，可能因为一个与故障毫无因果关系的“未更换正时皮带”，也可能因一块从未被告知需要填写的表格，甚至只因当初卖车的4S店倒闭了——终身质保的承诺形同一张废纸，被轻易撕毁。拒保理由花样百出通过对投诉案例的梳理，车主被车企拒绝终身质保的原因主要可以归结…

记者 周菊“我买你的车，就是冲着终身质保去的。”对于汽车这类大宗消费品，这句话是许多汽车消费者的共同心声。近几年，为了增加市场吸引力，终身质保的承诺从以前的燃油车老牌合资车企，延伸到了奇瑞、小鹏、领克、比亚迪等多家自主品牌及新能源车企中。对于车企而言，终身质保在激烈的竞争中如同一颗定心丸，赢得了消费者一大波好感，也成为它们争夺市场的利器之一。然而，当车辆真正出现问题，车主满怀希望地走进4S店时，迎来的往往是一盆冷水。在第三方投诉平台上，有诸多关于汽车终身质保无法兑现的投诉，被拒保的原因则五花八门：可能因为一次保养超期，可能因为一个与故障毫无因果关系的“未更换正时皮带”，也可能因一块从未被告知需要填写的表格，甚至只因当初卖车的4S店倒闭了——终身质保的承诺形同一张废纸，被轻易撕毁。拒保理由花样百出通过对投诉案例的梳理，车主被车企拒绝终身质保的原因主要可以归结…