去年6月18日，由海洋之门公司营运的泰坦号潜水器载着五名游客，也即几位好奇的豪门巨贵，前往参观泰坦尼克号残骸。（泰坦号和五名乘客）事情的结果想必大家都还记得：泰坦号首先宣告失踪，在各国媒体的头版头条上挂了好几天，牵动着人们的心，但直到理论上的剩余氧气消耗完毕时，搜救队仍没找到潜艇的影子。不久，泰坦号就被证实内爆。也就是说，船上五人在极短时间内炸得尸骨无存，唯一值得庆幸的是内爆的速度远超人类神经反应极限——他们在意识到灾难发生之前，就已经去世了。至于为什么会发生这样的悲剧，简单来说就是海洋之门的老板Stockton Rush无视物理规律，让本无法承受海底4000米压力的泰坦号强行下降。果不其然，他无视物理，物理却不会无视他。他为自己的傲慢付出了生命的代价（戳此回顾）。（Stockton Rush）如今距离此事也快一年了，富豪们吸取教训了吗？好像并没有......因为近期又有一俄亥俄州的亿万富…

参考消息网7月7日报道 据法新社华盛顿7月6日报道，美国海洋之门探险公司当天在其网站上宣布，“暂停其勘探和商业运营”。该公司所经营的一艘潜艇，在“泰坦尼克”号残骸地区观光时发生内爆，艇上当时有5人。报道称，“泰坦”号小型潜艇长约6.5米，6月12日下潜去“泰坦尼克”号残骸地区观光，原本应当于7小时后回到水面。但是在出发不到两小时后，潜艇就失联了。为了找到潜艇成员，相关方面开展了一场大规模救援行动。救援团队最终发现，潜艇在下潜后不久就发生了内爆，艇内5人很快就罹难了，其中包括海洋之门探险公司的老板斯托克顿·拉什。潜艇残骸在水下4000米的海底找到了，被带回到地面进行分析。加拿大和美国对此展开了数项调查，以求确定潜艇内爆的原因。报道称，在悲剧发生后，海洋之门探险公司遭到了激烈批评，出现了一些关于涉事潜艇安全性的怀疑。2018年的一些司法材料显示，该公司一名前高管曾对潜…

极目新闻记者 宋清影据《镜报》6月29日报道，在“泰坦”号潜水器发生内爆、导致5名乘客遇难的前一天，一名男子曾和潜水器所属公司海洋之门CEO斯托克顿·拉什聊天，拉什吹嘘称自己“以折扣价购买了过期的潜水器碳纤维”。男子本来准备搭乘“泰坦”号，结果他重新安排了日程，庆幸地逃过一劫。事故中遇难的“海洋之门”CEO斯托克顿·拉什（图源：镜报）这名男子是《旅游周刊》主编阿尼·魏斯曼。魏斯曼回忆道，6月17日，也就是“泰坦”号下水的前一天，拉什告诉他用“很大的折扣”购买了用于潜水器的碳纤维，而这种材料曾在飞机上使用过，并已经过了保质期。魏斯曼说，当时他立即问拉什：“你对此没有任何担忧吗？”但拉什非常不屑地说道：“不，完全没问题，碳纤维非常完美。”另外魏斯曼还提到，拉什还吹嘘了他使用电玩控制器在海洋极深处操纵潜水器。想到“泰坦”号的灾难性内爆和5名乘…

极目新闻记者 李力力“泰坦”号潜水器内爆事故十几天后，美国海洋之门探勘公司的官网仍在发布2024年参观泰坦尼克号残骸的广告。据《纽约邮报》《独立报》6月29日报道，截至当地时间周四，海洋之门探勘公司2024年泰坦尼克号残骸之旅的广告，仍在其官网上挂着。（图源：海洋之门官网）据海洋之门探勘公司官网公布的信息，该公司2024年有两次泰坦尼克号参观之旅，分别为2024年6月12日至20日，和6月21日至29日，每人费用依然是25万美元。这些价格包括一次潜水、私人住宿、所有必要的培训、探险装备，以及船上所有餐食的费用。官网还详细介绍了旅行的日程安排：这是一趟七天八晚的旅行。“在加拿大纽芬兰的第一天，抵达海滨城市圣约翰斯，您将与探险队员见面，并登上带您前往泰坦尼克号残骸的船只。前往沉船现场的旅程有400海里，期间您将熟悉船上的生活。”“第二天，我们将抵达潜水地点。接下来四天中，我们将下潜至12500英…

不久前泰坦尼克号观光艇失踪了。外媒报道载了5名富豪的泰坦号，消失在4000米深的海域中。抖音网友表示不信：“4000米想当于40公里，开车每小时40公里都要开10个小时，何况是下海。”这里有两个常识性错误：4000米等于4公里，不是40公里；以40码开车10小时后，距离是400公里，不是40公里。然而犯同样错误的网友实在不少。看多了，其实你会发现他们是来带节奏的。他们闲着没事做，每天在网上故意装蠢，诱导人来吵架和回复。另一边，一些试图让生物学不存在的言论，也实在有些夸张。有人否定泰坦号内爆之说，他觉得氧气不会耗尽，所以5名富豪要么饿死，要么无聊至死。我一开始觉得他也是为了搞笑而反串，没想到他一本正经地回答网友的质疑。越说越自信，仿佛真理在手上。也不知道和他讨论的网友有没有被气到内伤。这么看来，一些奇思妙想不足为奇了。说为什么不抽干整个海洋救人；觉得用大号磁铁能精准吸上观光艇；主张利用…

参考消息网6月26日报道 美联社6月24日刊发一篇文章，题为《从对“泰坦”号潜水器和希腊移民船沉没的态度看人性》。全文摘编如下：几乎整整一周，深入海底见证“泰坦尼克”号残骸的“泰坦”号潜水器失联在全美和全球掀起了舆论热潮，该事件最终以潜水器内爆，五名成员全体丧命的新闻告终。然而，就在几天前，发生了一场更大的灾难：一艘载满移民的船只在希腊附近海域失事，造成至少80人死亡，500人失踪。然而该事件却完全没有像潜水器事件一样成为全世界关注的焦点。一个受到广泛关注和热议，另一个则被视作又一起悲伤却稀松平常的新闻。什么原因让人们对这两起事件的反应截然不同？旁观这两起悲剧事件，关于人们对待悲剧新闻的反应，我们能够得出什么结论？潜水器事件为何能够引发如此大的关注？结局未知以及（我们认为的）分秒必争当全世界知晓希腊沉船事件时，该事件已经是过去时。且在某种程度上，结果已经为人所知，…

“海洋之门“公司运营的潜水器眼下距“泰坦”号潜水器确认发生内爆已经过去数天，美国海岸警卫队目前正试图调查其残骸以收集更多的信息。然而，相关作业目前仍处于初始阶段，调查的规模、如何回收残骸、调查时间等关键问题尚无定论。据英国广播公司（BBC News）6月26日报道，美国海岸警卫队首席调查员杰森·诺伊鲍尔(Jason Neubauer)上校25日表示，目前的优先事项是回收潜水器的碎片，并将采取预防措施，以备发现人类遗骸。他在波士顿举行的一次新闻发布会上说，调查将能够为民事或刑事指控做出更明确的指导。此前，由“海洋之门“公司运营的潜水器“泰坦”号在6月18日下潜到“泰坦尼克”号残骸附近时发生内爆，船上的五名乘员目前已确认全部死亡。诺伊鲍尔指出，美国海岸警卫队目前已经开展了最高级别的调查。他说，调查将试图确定事故的原因，并提出建议以防止未来的悲剧发生。他补充说，调查将与加拿大、英…

“泰坦”号深海潜水器。视觉中国 资料图当地时间6月22日，美国海岸警卫队表示，此前失踪的“泰坦”号深海潜水器中五名乘客全体罹难。法律专家表示，尽管乘客在出发前签署了免责协议，但这样的协议可能无法保护潜水器运营商免受受害者家属的诉讼。据路透社22日报道，五名乘客每人支付了高达25万美元的旅费，他们签署了免责协议书。一位在2022年7月参加涉事潜水器运营公司美国海洋之门勘探公司旅行的哥伦比亚广播公司（CBS）记者透露，他签署的免责协议书仅在第一页就提到了三次死亡的可能性。路透社称无法独立确认海洋之门勘探公司的免责条款。该公司没有立即回应置评请求。路透社分析称，免责协议并不总是铁律，如果存在未被完全披露的重大过失或危害的证据，法官同样会拒绝豁免。人身伤害律师兼海事法专家马修·D接受采访时称，“如果这艘潜水器的设计或建造方面有一些信息没有告知乘客，或者有信息表明它不…

大导演卡梅隆分析致命原因是它今天中午，美国海岸警卫队最终确认，泰坦号观光潜艇内的5名失踪乘客据信已经死亡。这艘6月18日下海失踪的潜艇，历经5天的全球紧急搜救，最终以全员遇难的悲剧告终。遇难者包括：船长(驾驶员)——77岁的退役海军、法国知名深海探险家保罗·亨利·纳久特(Paul-Henry Nargeolet)；61岁的潜水艇所属公司海洋之门（Ocean Gate）的总裁斯托克顿·纳什(Stockton Rush)；58岁的英国亿万富翁哈米什·哈丁(Hamish Harding)；48岁的巴基斯坦富商、英国王室友人沙扎达·达乌德(Shahzada Dawood)与他19岁的儿子苏尔曼(Sulaiman)。美国海岸警卫队于今天早上9点左右通过布设的遥控潜航器(ROV)在泰坦尼克号沉船残骸附近的水域发现了“碎片场”。救援团队接近"碎片场"后进行了比对，证实部分碎片的确来自泰坦号潜艇，包括它的后盖、鼻翼、着陆…