长假出远门，电动车真的比燃油车“怂”吗？

类别：资讯动态_热门资讯   时间：2024/2/14 10:57:08   点击：253   标签：电动车 燃油 长假 情况 体验 电池 日本 服务区 极端 引擎 工况 排队 条件 规划 灾害 人员 温度 小时 电力 能力 马克 编辑 驾乘 商场 安阳 效率 能耗 功率 空调 信心 速度 车辆 空气 新闻 出远门 充电站 时间 发生冲突 低温 续航 消费者 问题 座舱 成本 时候 酒店 场站 整车 路线 停车场 软件 司机 高峰期 地震 特性 动力学 节点 全程 化学 热源 噪音 车身 相差无几 能源 智能 人们 车主 动力源 尹路 中断 驾驶舱 发电机 阶段 地库 高速行驶 降温 笔者 亲身 电加热 洛阳 热泵 高速公路 别总 舒适性 不相上下 总用 耗电量 可用性 差异 障碍 脆弱性 原因 性能 石家庄 风阻 系数 水箱 全面 能量消耗 过程

开电动车上高速，以前是想都不敢想，现在是长假都敢上高速。虽然极端条件下还是不行，但正常情况下电动车跑长途已经优于燃油车。文 | 尹路编辑 | 马克临近春节，人们又踏上了返乡之路。每到长假，电动车的长途出行问题几乎都会登上热搜，一到长假就挨骂已经成了电动车躲不过的一道坎，特别是每次春节长假，高速+低温的双重打击下，电动车的表现往往更加不堪，骂声就更大。特别是近期在湖北境内的高速大堵车当中，电动车为驾乘人员提供保护的时间最长也就12—24小时，和燃油车普遍可以坚持24—48小时的表现相比非常脆弱，让人们对长途出行驾驶电动车毫无信心，但现实情况真的如此不堪吗？电动车抗极限能力天然就弱首先，电动车对抗极端情况的能力天然更加脆弱，这与补能、充电无关，而是电的天然属性决定的。在大多自然灾害中，电力都是最早中断的动力源，因为电力需要依赖电网，而在自然灾害中，网络中的任何节点发生问…