春运遇上暴雪！高铁降速停运，为什么绿皮车还能“冒雪前行”？

类别：资讯动态_热门资讯   时间：2024/2/7 3:21:10   点击：151   标签：高铁 绿皮 道岔 列车 来源 结构 降速 图片 结冰 天气 晚点 线路 积雪 雨雪 接触网 大面积 铁路 春运 问题 客车 暴雪 车身 冰冻 大雪 动车组 蓝色 电线 高压线 人们 动力 时候 中国 全国 铁路局 武汉 车次 车窗 呼啸而过 准点 时代 铁路工人 电弓 橘皮 蒸汽机 部门 专人 传统 柴油机 方法 运力 数量 速度 印象 空调 典型 感觉 车厢 情况 辛勤 地方 等候 形象 类型 车辆 电弧 铁路线 利用率 冒雪 路线 极端 纪录片 导电 原因 透透气 橘色 网络 小时 弓形 被称作 客运 场景 颜色 车体 蓝皮 舒适度 东南地区 普通 子弹头 墨绿色 车型 扫雪 人工 网友 老前辈 地区 柴油 特征 基本 故障 产生

2024年春节前夕，一场雨雪天气袭击了中国的东南地区。一些地方的冰冻雨雪，给一年一度的春运“添堵”了。在人们印象中准时准点的高铁也纷纷大面积晚点，甚至直接停运。但也有网友在高铁上焦急等待的同时，看到身边的“绿皮车”顶着漫天飞雪一路飞奔。为什么看起来更先进的高铁反而不如“老前辈”绿皮车？大雪是如何影响高铁的？2月4日，武汉铁路局的微博发布过一份公告，解释了冰冻雨雪天气高铁大面积晚点的原因，主要包括三点：接触网覆冰导电不良、道岔结冰转换不灵活、线路积雪列车降速运行。其中，线路积雪这个因素非常好理解，我们着重来看一看另外两点：道岔结冰和接触网覆冰。道岔结冰高铁列车在转换线路的时候，也跟普通列车一样，需要通过道岔结构来改变路线。道岔内的积雪，冰块会影响道岔的正常工作。△铁路道岔结构，图片来源：Wikipedia虽然一些高速铁路是有道岔融雪装置的，但如果出现极端大雪天气，道岔…