我国大部地区出现大范围雨雪冰冻天气。2月19至20日，中国铁路武汉局集团有限公司连续发布其管内郑渝高铁、汉十高铁、汉宜铁路、京广高铁部分列车停运信息。有旅客发现，同一方向列车，有些停运，有些则不停运，这是为何？记者采访了中国铁路武汉局集团有限公司（下称“武铁”）有关负责人。2024年铁路春运。【1】动车运行密度降低 停运部分列车保安全2月19日下午，家住汉口后湖的王女士看到新闻，受天气影响武铁部分车次停运。王女士原本计划2月20日前往宜昌办事，为了不影响出行计划，原本准备晚上再购票的她立即打开12306App购票，所幸汉口至宜昌东仍有不少车次可供选择，票量也很充足。她很快购买了次日上午7时28分的D5973次列车。王女士有些疑惑，同一方向的列车为什么有些停运，有些不停运。“同一条线路，部分动车组列车停运是车辆利用率大大降低后的权宜之计。”武铁相关负责人解释，铁路停运有多种，有停运部分…

2024年春节前夕，一场雨雪天气袭击了中国的东南地区。一些地方的冰冻雨雪，给一年一度的春运“添堵”了。在人们印象中准时准点的高铁也纷纷大面积晚点，甚至直接停运。但也有网友在高铁上焦急等待的同时，看到身边的“绿皮车”顶着漫天飞雪一路飞奔。为什么看起来更先进的高铁反而不如“老前辈”绿皮车？大雪是如何影响高铁的？2月4日，武汉铁路局的微博发布过一份公告，解释了冰冻雨雪天气高铁大面积晚点的原因，主要包括三点：接触网覆冰导电不良、道岔结冰转换不灵活、线路积雪列车降速运行。其中，线路积雪这个因素非常好理解，我们着重来看一看另外两点：道岔结冰和接触网覆冰。道岔结冰高铁列车在转换线路的时候，也跟普通列车一样，需要通过道岔结构来改变路线。道岔内的积雪，冰块会影响道岔的正常工作。△铁路道岔结构，图片来源：Wikipedia虽然一些高速铁路是有道岔融雪装置的，但如果出现极端大雪天气，道岔…

2月6日，铁路春运进入第12天，客流保持高位运行，全国铁路预计发送旅客1290万人次，加开旅客列车1789列。各地铁路部门统筹做好应对低温雨雪冰冻天气和旅客出行服务保障，在天气好转的地区和线路持续增加运力投放，最大限度满足旅客出行需求。国铁集团坚持人民至上、生命至上，采取有力有效措施，积极应对低温雨雪冰冻天气，加大保安全、保畅通、保民生工作力度。相关铁路局集团公司根据天气变化情况，动态调整旅客列车开行方案，保障旅客出行安全。武汉、广州局集团公司组织车站、通信信号、线路等单位成立扫雪应急队伍，配备打冰扫雪工具，加强对隧道口、跨线桥、重点线路等关键区段巡查力度；组织人员对机车顶部、撒砂装置、制动管路等进行重点检查，及时清扫转向架、踏面等部位积冰积雪，确保设备设施运行良好。济南局集团公司兖州工务段组建了18支除雪小分队，根据降雪情况加密设备巡查。青岛工务段提前储备吹雪机2…

原标题：我国铁路首个地下牵引变电所开建 本报讯 记者齐慧、通讯员侯欠欠报道：近日，中铁建电气化局三公司京雄城际铁路项目部承建的我国铁路第一个地下牵引变电所在雄安新区开工建设。 中铁建电气化局有关负责人介绍，牵引变电所是电气化铁路的重要组成部分，主要任务是给接触网供电，电力机车通过受电弓与接触网接触受电发力，牵引电力机车运行。 雄安牵引变电所北距雄安站1.5公里，地处雄安城际铁路枢纽的核心，总建筑面积7778.43平方米，地下结构三层，属于国内铁路房屋建筑面积最大的牵引变电所。