文 | 孙玥 谭露露编 | 刘 狄听闻高合汽车停工停产的消息后，费洲身边下订的朋友都准备退订了。费洲再度感叹自己与新能源车“八字不合”，“现在买电车太吓人了，就是买个玩具。”不久前，费洲驾驶的威马汽车被撞，对方全责，然而车子送去修理厂一个月还没动静。打电话一问，保险公司却回复，“定损价格确定不了，维修缺配件”。最后，费洲自己淘来替换的旧件，又补了1000元差价，才将大件勉强修好，但车门上三处损坏的小件只能暂且搁置。顾旭更是切身体会到车企暴雷前后的售后变化。就在2023年10月，威马汽车陷入破产风波时，顾旭不巧遇到了剐蹭事故。但客服电话打不通，管家说管不了，4S店说公司停产不发配件，修不了。“车在4S店停了好久，我的通勤都成了问题。”等顾旭终于“费了大劲”找三方修理店把车修好，之前“扣车”的4S店已经倒闭了。近日，顾旭再想为车子购买车损险时，保险公司也以厂家不供应零部件、无法定…

过完春节，绍兴的鲍先生一直很郁闷。两个多月前，他在杭州一家高合汽车门店买车，先后花了两万多块钱，下了两个订单，却一直没有在门店承诺的时间提到新车。没想到，年后就传来高合“爆雷”的消息，不但车拿不到了，定金也退不了了。有相同遭遇的高合准车主还有不少，橙柿互动·都市快报近期接到近10位消费者反映，他们去年下半年在高合汽车杭州相关门店交了5000-20000元不等定金，但高合都没有在约定时间交车。门店不仅一再找借口拖延交车，还诱导部分消费者重复下订单，结果还是交不出车。除了高合，大批威马车主也是车企“爆雷”的受害者。他们不仅面临质保无门、故障无处维修窘境，一些按揭购车者还得按月还贷款。随着车市竞争白热化，部分车企因经营不善不得不“淘汰出局”，或进入破产重组，或停工停产，让购车者遭受巨大损失。付了两笔定金，高合一直无车交付2023年12月19日，鲍先生前往杭州西溪路938…

出品 | 虎嗅汽车组作者 | 王笑渔编辑 | 周到头图 | 视觉中国“开威马汽车，住恒大期房”“我就想买威马，不知能手机开锁不？”“威马怎么样，还能买吗？”“第二个威马”...这些冷嘲热讽的评论，并不是出自于威马汽车的官微。这些阴阳怪气的评论，反而是在无差别地攻击那些跟威马八竿子打不着关系的汽车品牌。之所以，它们被键盘侠们重拳出击，唯一的解释就是，它们和威马一样，都是造车新势力。威马的“死”，让新势力们都被冠以“下一个威马”之名。10月10日消息称，全国企业破产重整案件信息网显示，威马汽车科技集团有限公司申请破产重整，申请人正是威马汽车自身。而在10月18日，威马汽车回应称，公司并未申请破产。目前正在进行的是经上海第三中级人民法院受理的预重整阶段。预重整不同于破产重整，是在企业面临困境的早期阶段进行的自救行为，旨在通过重组债务引进战略投资人。作为昔日国内融资最多的造车新势力…

当房地产商高喊向科技领域转型之际，往往也是其核心地产业务陷入危机之时。为寻找新增长曲线，2018年，许家印通过投资贾跃亭的法拉第未来，正式进军新能源汽车，随后又走上自主造车之路；同年，杨国强开始投资建筑机器人研发以及打造高科技农业生态圈。但两人的高科技转型策略均未能奏效，恒大汽车屡陷停产风波，碧桂园的两大科技转型业务仍处在落地阶段。等不到援手的恒大、碧桂园，相继于2021年和2023年迎来暴雷时刻。相比许家印和杨国强，同样靠地产起家的李嘉诚，能够顺利穿越一次次地产低迷周期的背后，不无高科技转型成功所带来的助益。尽管在新能源汽车领域，李嘉诚也曾因为投资长江汽车和威马汽车而遭受损失，但新能源汽车并非李嘉诚高科技转型策略的全部。从早期押注电讯行业，到投中Skype、Facebook（现更名为Meta）、Spotify、Zoom等一众科技领域明星公司，李嘉诚在高科技转型过程中成绩斐然。李嘉诚在大模型…

五年时间，竟然有近400家造车企业消失？2018年，华尔街日报称，中国电动车制造商已经超过了487家；但到了2023年，有数据显示，能正常经营的新能源车企仅剩下40多家。粗略计算，在短短五年时间，有超过400家新能源汽车企业消失。中国造车企业在巅峰时期究竟有多少家，精确的数据无从考证，但近年来确实有不少造车企业遭遇淘汰。小鹏汽车CEO何小鹏前不久表示，2017 年中国有接近 300 家造车新势力，但今年只有 50 家左右的乘用汽车品牌在中国有销量。五年之后可能只有25家，十年之后可能只有数家到10家之间。何小鹏直言，“今天不管是10万辆一年还是50万~70万辆一年的汽车公司，在5到15年之间都存活不了，在中国能够存活可能最低的数字会是300万辆一年的规模。”事实上，2023年以来，汽车市场淘汰赛进程确实在不断加快。包括恒大、宝能、威马、爱驰等多家车企面临停产、销售网点退网、发不出工资等问题，在生死边缘苦苦挣…

“中国市场因其潜力和活力吸引德企扎根发展，其他全球市场没有可比性。”德国钢铁企业威尔斯集团中国分公司商务总经理威马克（马克·维泽，威马克是他的中文名——记者注）日前接受参考消息记者采访时表示，期待看到中德两国继续深化基于交流与合作的伙伴关系，为两国企业加强合作奠定坚实基础。威马克介绍，威尔斯集团作为德国钢铁领域高科技企业深深扎根中国，“从2007年成立服务中心，到2014年建立中国第一家德式冷轧钢铁厂，最近威尔斯集团更是完成了在华的最大单笔投资”。威马克说，虽然面对全球疫情和供应链中断等挑战，威尔斯集团2020年在江苏太仓生产基地投资购置冷轧生产线，将产能翻了一番，加快全球布局。如今在中国生产的钢材数量占威尔斯集团全球总销售额的10％，中国是该集团亚洲市场的主要生产基地，中国工厂生产所用的原材料中85%来自中国本土，超六成的产品销售给中国客户。谈及中国营商环…

原标题：工信部发布免征购置税新能源汽车目录，红旗、蔚来等在列　　新京报贝壳财经讯（记者 王琳琳）8月24日，工信部发布免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第三十四批），共有246款新能源汽车入选。　　具体来看，其中新能源乘用车方面包括，红旗E-HS9、东风本田X-NV、东风EX1/K-ZE、北汽新能源EU5/EX3、欧拉好猫、欧拉R1、北汽麦格纳ARCFOX αT/αS、蔚来EC6、威马EX5400、江淮iEV7、广汽传祺AION.S、宏光MINI EV、哪吒V等车型。　　与此同时，工信部也发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2020年第9批）和《道路机动车辆生产企业及产品》（第335批）。《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2020年第9批）显示，搭载磷酸铁锂蓄电池的比亚迪牌 BYD7003BEV8和BYD7007BEV纯电动轿车以及搭载三元锂电池的蔚来牌HFC6483ECSEV5-W和HFC6483ECSEV6-W换电式纯电动多用途乘用车在列。《道路机动车辆生产企业及产品》…

原标题：“宽柏龙眼”卖得好 小康生活敲门来 　　    “这里的龙眼还挺甜，看来今天来对地方了”……7月7日上午，在琼山区云龙镇云岭村委会本良村的宽柏龙眼园内，欢快的交谈声不时传出。宽柏龙眼园的主人名叫王宽柏，曾是该村的建档立卡贫困户。近年来，在农技专家的指导下，种植的龙眼果子硕大、口感清甜；在镇政府和驻村干部的帮扶下，他种植的农产品供不应求，还吸引了不少市民游客前往采摘游玩。　　    □本报记者 史瑞丽　　    特约记者 许晶亮　　    制定扶贫政策　　    解决困扰促进发展　　    回想起前几年的困境，王宽柏感慨颇多。2014年，受超强台风“威马逊”影响，王宽柏种植的600多株橡胶树被刮断，家里赖以生存的种植产业被破坏殆尽，加上患病以及孩子读书，…

原标题：威马汽车捐赠400万元物资驰援湖北黄冈新京报讯（记者 刘阳 实习生 汪林）2月1日，新京报记者获悉，为抗击新型冠状病毒肺炎疫情，威马汽车向湖北黄冈捐赠400万元物资，包括口罩在内的医护用品、防疫工作用车以及现金款项等。同时，日前威马汽车紧急采购的首批N95医用防护口罩也已火速发往黄冈。  威马汽车表示，湖北省黄冈市是此次疫情防控的重要区域之一，目前累计报告新型冠状病毒感染的肺炎病例仅次于武汉市，防疫工作已经刻不容缓。 新京报记者 刘阳 实习生 汪林 图片来源 企业官微编辑 李文娣 校对 刘军

原标题：造车新势力阵营现强弱分化一些车企已交付过万辆，一些车企则缺席车展、量产难实现；专家认为凭借产品和技术才能赢得市场青睐。随着广州车展落下帷幕，汽车行业的年终盛宴步入尾声。在此次广州车展上，以往甚是喧嚣的造车新势力鲜闻声音，甚至缺席。与此同时，有消息传出，FCA或将收购法拉第未来和SF金康新能源中的一家，为其电动车开发提供技术。有业内人士认为，造车新势力或正逐步偏离汽车市场的步伐，许多企业甚至难以维系，造车新势力出现强弱发展问题，分化更加明显。面对品牌、技术、产品的重重考验，让造车新势力成长为一家靠谱的企业变得十分艰难。新势力分化严重近几年，伴随着新能源汽车产业扩张，智能网联、人工智能的兴起，任何一家造车新势力都可以称得上是风头正盛。但随着今年车市寒冬、新能源汽车市场罕见下滑，造车新势力们日渐式微。本次广州车展，蔚来、小鹏、威马、爱驰、哪吒、天际、拜腾…