文 | 孙玥 谭露露编 | 刘 狄听闻高合汽车停工停产的消息后，费洲身边下订的朋友都准备退订了。费洲再度感叹自己与新能源车“八字不合”，“现在买电车太吓人了，就是买个玩具。”不久前，费洲驾驶的威马汽车被撞，对方全责，然而车子送去修理厂一个月还没动静。打电话一问，保险公司却回复，“定损价格确定不了，维修缺配件”。最后，费洲自己淘来替换的旧件，又补了1000元差价，才将大件勉强修好，但车门上三处损坏的小件只能暂且搁置。顾旭更是切身体会到车企暴雷前后的售后变化。就在2023年10月，威马汽车陷入破产风波时，顾旭不巧遇到了剐蹭事故。但客服电话打不通，管家说管不了，4S店说公司停产不发配件，修不了。“车在4S店停了好久，我的通勤都成了问题。”等顾旭终于“费了大劲”找三方修理店把车修好，之前“扣车”的4S店已经倒闭了。近日，顾旭再想为车子购买车损险时，保险公司也以厂家不供应零部件、无法定…

出品 | 虎嗅汽车组作者 | 王笑渔编辑 | 周到头图 | 视觉中国“开威马汽车，住恒大期房”“我就想买威马，不知能手机开锁不？”“威马怎么样，还能买吗？”“第二个威马”...这些冷嘲热讽的评论，并不是出自于威马汽车的官微。这些阴阳怪气的评论，反而是在无差别地攻击那些跟威马八竿子打不着关系的汽车品牌。之所以，它们被键盘侠们重拳出击，唯一的解释就是，它们和威马一样，都是造车新势力。威马的“死”，让新势力们都被冠以“下一个威马”之名。10月10日消息称，全国企业破产重整案件信息网显示，威马汽车科技集团有限公司申请破产重整，申请人正是威马汽车自身。而在10月18日，威马汽车回应称，公司并未申请破产。目前正在进行的是经上海第三中级人民法院受理的预重整阶段。预重整不同于破产重整，是在企业面临困境的早期阶段进行的自救行为，旨在通过重组债务引进战略投资人。作为昔日国内融资最多的造车新势力…