错位竞争“再不努力以后只能开BBA（奔驰、宝马、奥迪）”“在电动化时代，BBA成了杂牌车”“品牌高端化第一步，对标BBA”……在中国品牌尤其是造车新势力集体高举攻入高端汽车市场后，无论是贯穿一百多年汽车历史的奔驰、宝马，还是在国内高端车市场一度形成垄断效应的奥迪，都受到了史无前例的冲击，也让“最大的竞争对手来自于行业之外”这一规则终于在汽车行业上演。如今，国内一众车企的发布会上，几乎言必称对标BBA，保时捷、特斯拉也是发布会现场高频出现的竞争对手，甚至有些品牌直接锁定豪华车“天花板”劳斯莱斯。几年时间下来，这几乎成为行业惯例，新势力品牌也反复将“从BBA手中抢来了多少用户”作为谈资，以彰显其高端化属性。中国汽车品牌的整体进步和高端化突围有目共睹，在30万元以上市场的占比也在不断提升。尤其是在这样反复的营销声中，似乎给消费者带来一种错觉，BBA已经被中国汽车品牌尤其是新势力…

这两天看到统计局的说法里边提到一个说法特别有意思，就是“转型阵痛”。现在的情况大家都看出来了，当前经济有两个问题、一头大象：房地产和基建已经基本上很完善了，后续的趋势是掉头向下的。低端制造业也面临迁出和淘汰落后产能的压力。那头大象就是生育率和人口老龄化，这在未来几十年内都不可逆。道理都不复杂，房地产和基建他俩其实是一个硬币的两个面。大家贷款买房，房地产商拿到大家买房钱，再去贷款买地，政府拿到开发商的钱，再去贷款搞基建。这也是为啥搞了这么多年，老百姓、房地产公司和政府（城投债）都欠了一屁股钱。这种玩法效率是很高的，中国近二十年的变化大家也有目共睹。但这套玩法有个极限，就是老百姓没钱继续买了，那这个游戏也就到头了。今年房地产有多淡定，大家也都有目共睹。接下来就是惨烈的出清。我看大猛子的视频，他去年月薪一万，今年变三千了，不过还是比很多设计院强，有些设计院春…

4月9日晚，一家名为“XEV悠遥汽车”的新造车公司，在其官方微信公众号发布了一份告股东书，详细列举了管理层几大罪状。该公司员工认为，公司现在面临一系列困境，股东们有权知道真实情况。“XEV悠遥汽车”的这份告股东书称，公司从未制定过清晰、符合市场规律的目标和计划以及明确的预算制度，导致年度销售目标制定不合理、财务管理混乱，2023年底时公司现金流已接近断裂。目前XEV集团对外整体负债超过3亿，资产价值不足1亿，严重资不抵债。告股东书中表示，在年度目标制定上，由于管理层对市场缺乏基本常识性判断，导致往往年度目标在第一季度就沦为空谈，只能通过停止召开管理会和产销会的方式向员工隐瞒公司经营状况。这致使公司的生产和销售波动幅度巨大，造成了大量的资源浪费。告股东书中指出，管理层在年度报表中捏造7000万销售费用，其中超过4400万是董事长过往负责销售的老款车型积压的售后索赔费用。该部分索…

作者 | 南风窗记者 黄靖芳风起云涌的AI浪潮里，新技术就像随时改变市场格局的那个X因素，一旦能顺利利用到自己身上，落后者也能先发制人；但如果切入的时机不合适，巨头也会翻车。如今，苹果就是那个略为焦灼的巨头，当他们从造车的项目里猛然回头，发现竞争对手们已经纷纷上岸，世界不一样了。布局生成式AI，苹果罕见地成为了追赶者。库克表示，他的公司正在投入“大量的时间和精力”将人工智能整合到其软件平台中看似联手，实则“求救”同样是智能手机里的老大哥，三星似乎比苹果先下一城。2024年1月18日，三星推出了最新的高端旗舰机型Galaxy S24 Ultra、Galaxy S24+和Galaxy S24。作为首款搭载端侧AI的机型，S24系列能完成很多辅助功能，给消费者带来新的体验。AI能给智能手机带来什么加成？在三星的发布会上，通话实时翻译功能是外界最关注的功能之一，能帮助用户在通话的同时标记实时的文字内容，还能在多种场合里…

【环球网报道】3月28日晚间，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军发布会上宣布小米汽车上市，小米SU7迅速成为网络热门话题，同时也吸引美英等国媒体的关注，他们中有人提到苹果不久前刚刚宣布放弃造车。自动播放“上个月，苹果公司放弃了制造电动汽车的梦想，而这家制造iPhone的公司在中国最大竞争对手之一正在向它展示，自己是如何做到的。”美国“商业内幕”新闻网站3月29日发文这样说。“商业内幕”在文章中介绍了小米SU7的售价以及在发布会后迅速增长的订单数量等信息。文章称，对于雷军来说，这次发布会标志着一个“非凡的壮举”：在他的公司表示要从消费电子产品进军电动汽车领域仅3年后，他的电动汽车就成功实现上市销售。2024年3月28日，北京，小米董事长兼首席执行官雷军在发布会上推介新款电动汽车小米SU7。图源：视觉中国英国《金融时报》称，小米的第一款汽车仅用了3年时间就取得了成果，凸显了中国竞争激烈、…

文 | 孙玥 谭露露编 | 刘 狄听闻高合汽车停工停产的消息后，费洲身边下订的朋友都准备退订了。费洲再度感叹自己与新能源车“八字不合”，“现在买电车太吓人了，就是买个玩具。”不久前，费洲驾驶的威马汽车被撞，对方全责，然而车子送去修理厂一个月还没动静。打电话一问，保险公司却回复，“定损价格确定不了，维修缺配件”。最后，费洲自己淘来替换的旧件，又补了1000元差价，才将大件勉强修好，但车门上三处损坏的小件只能暂且搁置。顾旭更是切身体会到车企暴雷前后的售后变化。就在2023年10月，威马汽车陷入破产风波时，顾旭不巧遇到了剐蹭事故。但客服电话打不通，管家说管不了，4S店说公司停产不发配件，修不了。“车在4S店停了好久，我的通勤都成了问题。”等顾旭终于“费了大劲”找三方修理店把车修好，之前“扣车”的4S店已经倒闭了。近日，顾旭再想为车子购买车损险时，保险公司也以厂家不供应零部件、无法定…

又一巨头放弃造车，无奈还是明智之举？当网友们乐此不疲地根据网传图片猜测小米首款车型SU7的定价及交付时间时，大洋彼岸的苹果传来了放弃造车的消息。在相当一段时间内，“科技”与“造车”热潮涌动。造手机的科技类企业纷纷宣布跨界造车，车企则希望涉足手机制造完成生态闭环，二者的双向奔赴，似乎代表着未来趋势。但是，科技巨头苹果公司在经历近10年的布局之后，近日宣布放弃造车，并把目光转向了科技领域目前最火热的生成式人工智能(AI)上。另一边，电动车行业巨头特斯拉似乎也对涉足手机制造没有太大兴趣。看起来，库克放过了马斯克，而马斯克也早已放过了库克。不过，为造车押上“人生积累的所有战绩和声誉”的雷军，却并不想放过他们两个。不止雷军，在国内，包括华为、魅族等纷纷成为跨界造车参与者；而在2023年，蔚来的手机也已经与消费者见面。苹果选择“及时止损”2014年，苹果启动了雄心勃勃的Titan造车计…

“一开车就犯困，所以考了驾照之后一直都没想过买车，对车也说不上喜欢，只认识一些很常见的品牌，车型几乎是一无所知。”打算在节假日带父母自驾游的小孙终于考虑买车，毫无头绪的她征求父母的意见后上网查看，直接上演了一幕“一搜一个不吱声”。父亲一听要买车，几款车型几乎是脱口而出：皇冠、桑塔纳、凯越、富康、福克斯等。“从表情上就能看出来，都是爸爸当年心里向往的神车，这几款我倒是也听说过，可是上网一搜，有的已经停产了，有的早就是不是当年的样子，有的销量不断下降随时可能停产。”小孙告诉父亲这些神车如今的境况后，感觉父亲的沉默“震耳欲聋”。而母亲在笑话父亲不紧随时代进化后自信表示，自己就知道当年火爆一时的夏利早就没了，还是当年那款小红车好看，在反复询问后小孙终于确定母亲说的是马自达6，将搜索出的新闻展示给母亲后，母亲也同样无言以对。小孙终于发现，父母眼中的神车，在新世纪…

专访吉利控股集团董事长 李书福教育吉利开始造车的同一年就开始办学校1986年，李书福创办吉利，从事冰箱配件的制造。1997年, 吉利进入汽车行业。就在开始造车的同一年，吉利也开始创办学校。至今，吉利已经创办10所学校，包括大专、本科、硕博研究生的培养。吴小莉：1997年，您开始造汽车没多久，就开始办学校了，当时遇到了什么问题？是因为人才不足的问题吗？李书福：我们一开始做汽车的时候，确实很缺人才，因为那个时候中国的汽车工业相对还是落后的。要想实现后来居上，首先要解决人才的问题，所以我们要自己办大学，我们要培养汽车产业的相关人才，包括最基础的技师、技工的培养培训。尤其我是在浙江台州开始搞汽车的，台州找不到汽车产业工人，也没有汽车工程师，所以我们基本上全是自己培养的，整个过程确实是比较有挑战的。吴小莉：您说初期办学的时候特别困难，困难在哪里？李书福：都有。比如首先是国家不批…

华为不造车，但华为智能汽车解决方案，正在渗透越来越多的车企。11月27日下午，华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，自9月中旬发售以来，华为和赛力斯共同打造的问界新M7已经收获了超过10万份大定订单。实际上，在进入汽车领域后，华为的汽车业务就迎来了迅速扩容，除了问界，还先后与北汽极狐、广汽埃安、长安阿维塔等品牌达成合作。但不同于问界的大卖，其他几家合作车企在销量上并没有收获到明显的“华为赋能”，因此，业内戏称只有问界才是华为的“亲儿子”。不过现在，“亲儿子”阵容也扩容了。11月28日，鸿蒙智行首款轿车S7正式发布。余承东表示：“智界S7是鸿蒙智行首款纯电轿车，在产品定义、ID设计、用户体验等领域由华为深度赋能，首发多项华为黑科技，开启智慧出行新篇章。”图片来源：鸿蒙智行智界是华为智选与奇瑞合作的品牌。在此之后，华为与江淮、北汽合作的品牌和车型也将陆续面世。12…