红海危机扰乱全球供应链，中欧班列顶上来了

类别：资讯动态_热门资讯   时间：2024/2/1 13:00:13   点击：63   标签：中欧 班列 红海 危机 欧洲 中国 全球 供应链 集装箱 国际 航线 航运 铁路 苏伊士运河 武装 出境 胡塞 海运 船只 船舶 城市 集装箱船 拉法 北欧 美英 油轮 货运 海峡 曼德 巴勒斯坦 儿童 货物 铁路线 标准箱 西伯利亚 货轮 汽车 中吉乌 巨头 价值 绥芬河 重庆 散货船 好望角 美国 外媒 通达 国家 地带 天数 加沙 导弹 战舰 满洲里 公司 阿拉山口 制裁 产业链 能源 成本 运价 非洲 西南 目标 优势 新筑 部分 司令部 中央 地缘 地中海 日本 关系 措施 政治局 成本增加 亚欧 平台 废墟 车站 新华社 西安 华北地区 环球时报 亚丁湾 徐立凡 二连浩特 经贸 上约 沿海地区 功能 速度 出口国 干散货 情况 俄罗斯 长安 集装箱运输 区域 重要性

中欧班列的火爆，显示了在地缘危机冲击下，其对于稳定国际产业链供应链的重要价值。▲资料图：“长安号”中欧班列在西安新筑车站内装卸集装箱。图/新华社文 | 徐立凡据环球时报援引外媒报道，红海危机持续两月半扰乱全球货物运输，致使中国到欧洲的集装箱海运费上涨多达三四倍。去年逐步走出俄乌冲突阴霾的中欧班列，仓位也提前爆满。报道称，红海危机爆发后，对中欧班列的货运需求已上涨100％。目前中欧班列的整体运力中，约三成用于发货至欧洲，比红海危机前上升18个百分点。从重庆输往欧洲的铁路集装箱运费则增加约20％，介于4000至5000美元，但仍比目前海运运费便宜约三成。因为中欧班列从重庆发车至欧洲仅需15至20天，比红海航运还快7至10天。中欧班列是亚欧国际运输的重要陆路通道，也是共建“一带一路”的重要平台。当前中欧班列的火爆，显示了在地缘危机冲击下，其对于稳定国际产业链供应链的重要价值。红海危机…